在經歷了2018年和2019年連續下滑的車市之後，2020年的競爭勢必會更加激烈，各大車企在此時的求生欲也更強。而作為近兩年中國汽車的門面，紅旗也在元旦之後，亮相了最新的作品，定位於最高階C級車的全新紅旗H9。雖然理論上是紅旗H7的換代車型，但是H9明顯要比H7更加高階，甚至已經到了C+級別，比BMW5 Series、奧迪A6L、賓士E Class還要高階一些。新車將會在近期公佈預售價格，毫無疑問，它將會成為中國汽車的力鼎之作。

作為中國豪華品牌，H9最新的設計語言讓人眼前一亮，可以說十分驚豔了。車頭中央的旗幟是永存的，不過曾經立在車頭的紅旗車標造型與行人保護安全性是矛盾的，所以紅旗的旗標也經歷了幾次創新改變，在扁平化的基礎上做了一個向中網的延伸，加強了平視效果的識別度。整個前臉給人的感覺，還是非常莊嚴，有種不怒自威的氣魄。

側面給人的感覺，則是更加驚豔了。採用了這個級別的車型少見的雙色車身設計，再加之大大溜背的車頂弧線，氣場完全不輸百萬級別的勞斯萊斯。此外還配有掩藏式的門把手，搭配大尺寸的密輻式輪圈，兼顧科技和商務氛圍。最好的中國轎車亮相，3.0T配空氣懸掛，連A6和5系都得敬它三分。

車尾的造型採用了高階豪華汽車品牌常用的設計手法——車尾線條向下延伸，同時尾燈也是向後傾斜的，體現出穩重的視覺效果。車尾在設計中參考了天安門的造型元素，搭配向後延伸設計的側車窗，非常漂亮。貫穿式LED尾燈設計，點亮後十分有標誌性。

紅旗H9的內飾也同樣豪華，方向盤中央採用了紅旗最新的LOGO，中控臺配備了尺寸可觀的全液晶儀表和中控屏，多媒體控制按鈕設定在擋把後，配合寬大的對開式中央扶手箱、精緻的鍍鉻裝飾以及飛航式的電子檔杆，有著不輸外觀的高階感。

紅旗H9動力系統將搭載與HS7同款的3.0T V6機械增壓發動機，傳動系統匹配8AT變速箱。另外，H9還將搭載最新研發的2.0T發動機，匹配雙離合變速箱。諸如空氣懸掛等高階配置，紅旗H9也不會缺席。再加上前置後驅的佈局，無論駕駛感還是乘坐高階感，都是相當值的期待的。

“國貨當自強”是沒錯的，紅旗應該擔起中國品牌向上也是沒錯的，H9相比紅旗此前的產品進步很多還是沒錯的，不過，切莫被當前的成績衝昏了頭腦，研發實力才是長遠發展的根本。從各個方面分析，紅旗H9都具有挑戰當下豪華C級車的能力了，只要給一個很有誠意的價格，相信不少國人都會用人民幣為之投票的。