作為車市“優等生”，豐田在中國市場的表現一如既往地出色，2019年累計銷量達到了1620700輛，同比增長9%，再度創下進入中國市場以來的歷史新高。豐田旗下兩家合資公司——豐田和豐田均交出完美答卷，豪華汽車品牌凌志也以年銷首次突破20萬輛完美收官。

與此同時，豐田宣佈：2020年將衝擊176萬輛銷量。

寒冬之下，能夠發出如此聲量的車企，真的沒誰了。而之所以敢繼續保有信心實現正增長，離不開豐田在2019年“播種”，一份耕耘，一份收穫。TNGA架構匯入，為豐田在華的銷量增長提供了強勁助力，產品實現質的飛躍的同時也收穫了良好的口碑。另外，回顧豐田2019年針對新四化的一系列舉動，與寧德時代建立合作關係，與、兩大合作伙伴深化電動領域的合作，與比亞迪成立純電動汽車研發公司……不斷加速的豐田因其前瞻性佈局繼續鞏固其在行業中的領先地位。

2020年“萌芽”，是見證，是成長，更是厚積薄發。

“中國最重要！”“豐田是一家中國企業！”

中國市場僅佔豐田汽車全球銷量的15%左右，這也意味著，作為全球最大的汽車市場，豐田在華可努力的空間還有很大。而深耕中國市場，必須因地制宜，研發和製造更符合中國消費者喜好的產品，豐田也非常清楚這一點。2020年，豐田將比以往更加重視中國市場。

因而，為了解決研發的現地化問題， 1月開始將會有兩名豐田研發大將來到中國。據悉這兩位大將分別負責豐田在中國的電動化研發和中國獨家車型的原位研發。

豐田方面強調，“研發現地化，不僅是為了在中國開發車輛銷售車輛，更是希望豐田能為中國的未來移動出行社會的建設貢獻自己的力量。豐田中國董事長上田達郞甚至表示，“希望有一天能聽到大家評價我們豐田不是‘日本企業’、而是一家‘中國企業’”。不得不說，豐田的“企業覺悟”非常高明。

另一方面，豐田此前已宣佈將“中國業務”與“亞洲業務”進行拆分，使雙方獨立存在。這不免令買車君想起，此前福特將中國市場與北美市場並列為兩大核心市場，福特中國升級為獨立運營的業務單元。無論是豐田還是福特，都有著一個共同目的：提升中國市場的地位，下放權力以便更好地根據中國市場需求而適時調整，提供更加精準的產品和服務。

豐田對2020年中國市場戰略發展已有清晰佈局，從組織架構、人才本地化、產品規劃，再到加大對華投入，擴建生產線以滿足日益增長的銷量需求，每一步，豐田都走得十分穩健。

開啟電動化元年，三款全新車型2020年上市

電動化成為汽車行業大趨勢，此前一直專注在混合動力和氫能源動力研發的豐田汽車，這幾年也開始將目光放到了純電動領域。隨著C-HR EV、IZOA EV和LEXUS UX EV等3款車型的上市，2020年將是豐田的EV元年。據買車君了解，針對即將投放到中國市場的三款純電動車型，豐田解決了純電動汽車在電池安全、衰減、充電和控制等核心問題。

而純電動車型的上市，也使得豐田在電動化方面名副其實地實現了全方位全產品線佈局。至2025年，豐田將實現產品線的全面電動化。

毫無疑問，豐田再一次站在了行業的前端。混合動力、PHEV、EV、FCEV，豐田樣樣精通，還有在電池、電機、電控領域積累多年的技術實力。如果說中國新能源汽車的興起給中國車企提供了難得的機會，倒不如說，以豐田為代表的世界車企又將實現全方位的超越。2019年新能源汽車補貼退坡後，多少車企折戟沉沙。如果不是策略上的不同，豐田前幾年在電動領域實現領先並非不可能。

有沒有這樣一個品牌，在你選擇買車的時候，就會想到它？ 對於很多中國消費者來說，豐田就是這樣一個品牌。長年累月的好口碑，深入人心的先進技術，良好的服務水平，綜合種種優勢，豐田早已成為成為一家中國人喜愛的“中國企業”。儘管豐田謙虛的表示，仍為這個目標努力著。