你好！我是羊仔，一位在青青草原上熱愛開車的鍵盤車神；人總會產生固有觀念，在選車時也不例外，總有人認為德系車鐵皮硬車漆厚，關門穩重，安全效能排第一；日系車鐵皮軟車漆薄，典型的偷工減料，把乘客安全置之於度外，而這種說法到底是真的嗎？

想了解一輛車是否安全，我們首先得知道什麼樣的車才算安全，鐵皮軟車漆薄肯定不是評判的標準，老司機總說的“鐵皮”在嚴格來說應該叫車身覆蓋件，遮風雨擋砂石，服務造型降風阻，應付小磕小碰才是它主要任務，而鐵皮裡面的車身結構才是保護我們的鋼筋鐵骨。

不過不是每一部分都要剛性十足，車身結構需要剛柔並濟才行；在乘員艙得使用更多高強度鋼材來提升剛性，而發動機艙要柔一些，從而實現碰撞潰縮吸能。這裡要注意所謂的潰縮吸能並不是偷工減料，而是為了更好地保護車內乘客。

其次，有些人總說日系車皮薄餡大，車身太輕，車漆太薄，開車不安全，德系車就不會這樣；羊仔都不知他們是從哪裡看出來的，現在時代這麼發達，汽車的各項資料都會放在網上，如果他們去懂車帝上對比資料，肯定得啪啪啪打臉，因為大部分日系車比德系車更重更厚。

關於車重、尺寸與安全的相關性，在汽車界早已達成共識，車重在一定程度上會影響安全，同時車身越大潰縮空間也就越大，汽車的安全性也就越高。我們看看近幾年的車身發展史就能知道，現在的車企都儘量把車越拉越長，現在的緊湊型堪比以前的中級車；再看看各個級別車輛的碰撞成績，也能印證這一說法。

最後，我們再看配置，氣囊越多是越安全，但前提下我們得繫好安全帶；主動安全技術越豐富也越安全，對於這兩點車企都非常重視，更別說領頭的德系車和日系車了。

因此，判斷一輛車是否安全，最關鍵的是看車身安全設計、尺寸級別以及主被動安全配置，換句話說，級別越高的車越安全，同級別車的平臺越新越安全。對於那些張嘴閉嘴就是鐵皮安全論的“老司機”，我們最好像在高速公路上遠離大貨車那般遠離他們。