現在基本上買車都會優先選擇自動變速箱，畢竟方便，嘗夠市區堵車的人都知道左腳踩離合的痛苦。但從三個踏板“壓縮”成兩個，駕駛習慣要變嗎？很多人都覺得開自動擋車型如果用左腳剎車，剎車效率更高而且更安全，不少新手從考完手動擋牌照後開自家新車就直接用上這種駕駛方式了，還大條道理說：“賽車手也是這樣開的！”

那麼我們現在的自動擋車型為什麼並沒有設計成左腳踩剎車，右腳踩油門呢？

原因1、對於手動擋車型的延續，法規不允許。

我們知道手動檔車型是左腳負責離合器，右腳負責剎車和油門，所以作為對於手動擋車型的延續，故而自動擋車型雖然沒有離合踏板，但剎車踏板和油門踏板的位置並未做出改變。

此外汽車誕生100多年來，關於汽車的相關法律法規是越來越完善，對於油門踏板和剎車踏板的佈置，各國法律法規都有明文規定，故而油門踏板和剎車踏板的位置只能如此佈置。

原因2、一隻腳控制油門和剎車，在邏輯上更安全

在汽車的使用邏輯上，不管是前進擋還是倒擋，都只有停止和啟動兩個邏輯，雖然現在的汽車普遍有“剎車優先”功能，即油門踏板和剎車踏板同時踩踏的情況下，汽車電腦會自動切斷油門訊號，只保留剎車訊號，但此項技術誕生時間遠遠短於自動擋的誕生時間。在沒有“剎車優先”功能的時代，一隻腳控制油門和剎車可以從源頭上避免剎車、油門一起踩的情況發生。

原因3、左腳剎車右腳油門，用起來會很累

一方面是前面講到的，根據現有法規，自動擋油門和剎車踏板只能設計在同一邊，當然你可以很奇葩的，一定就要左腳踩剎車，右腳踩油門。但這樣做的話兩個腳會擠在一邊，時間久了就會很累。

原因4、左腳去踩剎車，力度控制不好，速度跟不上

因為剎車踏板被設計在右側，那麼用左腳去踩剎車踏板的話，由於角度傾斜的原因，力度掌握不好，速度反映也不夠快，而且兩個腳擠在一個狹小的空間裡，很容易產生干涉。

原因5、右腳從油門踏板移動到剎車的時間更快

如果不踩油門車就不會走，所以右腳幾乎一直停留在油門踏板上，而剎車的使用概率相對要低的多，對於那些非要左腳踩剎車的人來說，不可能一直把左腳放在剎車踏板上候著，而右腳從油門移動到剎車踏板的距離是要小於左腳從地面移動到剎車踏板的。

最後講一講，為什麼離合器踏板就允許左腳放下休息。

離合器踏板用的概率也遠低於油門踏板，所以即使是手動擋車型，也會在離合器踏板左側設計一塊休息平臺，而我們駕駛手動擋車型遇到緊急情況也只需要一腳剎車踩到底好了，當然最後要補一腳離合，防止熄火。所以離合踏板的踩踏並不太講究時效性，故而設計在左腳，也允許左腳休息。

最後還是要提醒下大家，無論你是單腳開車還是雙腳開車，最危險的就是突然想換一種開車方式。