2019年，中國乘用車市場整體負增長的趨勢下，福斯汽車集團在中國市場的交付量繼續保持同比增長，集團在華市場份額提升至19.8%。從其兩大合資品牌的銷量來看，福斯(含斯柯達)2019年銷量為200.2萬輛，同比略有下降；由於福斯和通用這兩位老對手“打盹”，-福斯如願登上2019年度中國乘用車企業銷量冠軍，成為國內有史以來首家年銷量突破210萬輛的乘用車企業。

顯然，中國已成為福斯集團最重要的區域市場。2019年，福斯品牌在中國市場的交付量上升了1.7%，達到 316.3萬輛，佔到全球總銷量的50.38%。而隨著新的一年的到來，2020年對於許多車企來說也是承前啟後、重新出發的一年。若是翻閱關於2020年新車的資訊，相信許多車友在各大品牌都可以找到不少有看點的新車的新聞，廠家早已做好預埋。

一、-福斯篇

1.福斯TAYRONCoupe

-福斯首款轎跑SUVTAYRONCoupe概念車與SMV共同首發亮相，新車在外觀設計上延續了TAYRON部分設計思路，其前臉造型有R-line版本的味道。車側採用溜背式設計，整體線條相比普通車型更加流暢，車窗上方飾條延伸至後車窗兩側。車尾上方配有尺寸更大的擾流板，修長的LED燈組整合“X”示寬燈帶，保險槓兩側加入雙邊共四出式排氣裝，檔次感明顯提升。

動力方面，預計TAYRONCoupe或沿用TAYRON的動力系統，提供1.4T、2.0T高功率版和低功版三款發動機可選，1.4T發動機最大功率為110kW(150PS)，峰值扭矩為250N·m；2.0T高低功率發動機分別可輸出162kW(220PS)和137kW(186PS)的動力，峰值扭矩分別為350N·m和320N·m，並匹配7速溼式DSG變速箱和可選的4MOTION四驅系統。

2.Golf8

2020年，第八代Golf也將來到我們身邊。新車基於福斯MQB平臺打造，其長寬高分別是4284/1789/1456mm，軸距為2636mm。新車的外觀設計更加時尚、運動，全新造型的LED日行燈增加了第八代Golf的辨識度。新車的內飾也進行了重新設計，其採用了10.25英寸全液晶儀表盤+10英寸中控屏（低配車型為8.25英寸）的組合，多媒體系統應用的是MIB 3，UI介面更為年輕。

動力方面，全新Golf海外車型搭載1.0T三缸混動、1.5T四缸發動機和2.0T發動機三種動力可供選擇，傳動系統均匹配7速雙離合變速箱。而中國產後普通車型預計搭載1.2T、1.4T兩款發動機，GTI車型搭載2.0T發動機，傳動系統匹配5速手動、7速雙離合變速箱。此外，新車還有望推出1.4T插混版車型，搭載一塊13kWh的鋰電池，純電續航為60km，目前海外GTE版本有兩種動力版本：150kW（204PS）、180kW（245PS）。

3.SMV Concept

-福斯SMV Concept可以看作為-福斯家族旗艦級SUV，而SMV中的‘M’則代表著多功能性。新車定位中大型SUV，它將基於MQB平臺打造。SMV的車身尺寸較大，車長達到5.1米，軸距近3米，三排座椅7座佈局，它也有望成為-福斯首款7座SUV。

4.福斯CC獵裝版

時隔多年，大家期待已久的-福斯CC Shooting Brake（獵裝版）終於有點眉目了，你沒看錯CC獵裝版將會推出中國產版本，當初得知這一訊息時大家都不敢相信。而就在上個月官方宣佈了這臺新車的首臺白車身在焊裝車間下線，距離正式和我們見面的日子也不遠了。據悉，-福斯CC獵裝版將會在2020年正式釋出。

CC獵裝版前臉與尾部造型預計與普通版保持一致，作為獵裝版車型，新車主要對B柱之後進行重新設計，讓側面變得更加修長，預計無框車門也將會得到保留。動力方面，CC獵裝版預計與普通版車型保持一致，將搭載2.0T（高/低功率）發動機，最大功率分別為162kW、137kW，峰值扭矩分別為350N.m、320N.m，傳動系統將匹配7速雙離合變速箱。

二、福斯篇

1.Viloran

福斯Viloran定位於大型豪華商務MPV車型，採用2+2+3的七座佈局，並採用雙側電動側滑門設計，是別克GL8的主要競爭對手，未來將與PHIDEON和Teramont一起，完善福斯的高階車矩陣。新車長寬高分別為5346/1976/1781mm，軸距為3180mm，新車的車長和軸距相比別克GL8都有著一定優勢。

配置方面，新車提供了前置攝像頭、側置攝像頭（全景影像）、側面標牌、後保險槓光亮飾條、高清後置攝像頭以及兩種不同尺寸造型的輪圈等。其中兩種輪圈分別為235/60 R18和235/50 R20。動力部分，根據現有的申報資訊，新車將確定搭載EA888 2.0T渦輪增壓發動機高功率版（380TSI），最大功率163kW（220PS），峰值扭矩350N·m，傳動匹配DQ381 7速溼式雙離合變速箱。

2.Tharu純電

福斯在2020年還會帶來一款基於Tharu打造的純電產品——Tharu純電版。新車已經在工信部申報了車輛資訊，Tharu純電動版車型車身尺寸與燃油版車型完全相同，長寬高分別為4453/1841/1632mm，軸距為2680mm，其定位為緊湊型純電SUV。

新車在外觀設計上會沿用燃油版車型的風格，但前格柵會採用新能源車型標誌性的封閉式設計，以此來與燃油版車型進行區分。新車車尾加入“e-THARU”標識來體現純電動版本的身份。動力部分，新車或將搭載與Lavida純電相同的永磁同步電機，最大功率100kW。動力電池組採用三元鋰離子電池，由於SUV車型可以放置更大容量的電池組，因此Tharu純電版車型NEDC綜合續航里程有望突破300km。

3.ID.

福斯還會在2020年基於MEB平臺打造一款新能源車型——福斯ID.。該車已經在福斯MEB平臺專屬工廠上海安亭的新能源工廠正式下線，它也成為福斯新能源工廠投產的首款車型。新車定位為緊湊型純電動SUV，預計將於2020年下半年正式釋出，或在2020年年底正式推向市場。

ID.車其採用了與ID.3相同的設計語言，LED大燈採用了圓形設計，外側擁有蜂窩狀結構，再加上描繪燈組輪廓的LED日行燈，以及一條貫穿全新的福斯車標連至兩側大燈組的LED燈帶，點亮效果非常驚豔。而在動力方面，該車有望搭載前、後軸雙電機，最大功率為225kW，並提供四驅系統。續航里程方面，新車的綜合最大續航里程預計會突破500公里。

寫在最後的話：

一番盤點下來我們不難看出，2020年，-福斯和福斯繼續實行雙車戰略，新車數量再翻一倍！毫無疑問，這樣既可以完善產品線，提高品牌在整個市場的活躍性，又可以吸引更多的消費者。從目前福斯曝光的2020新車規劃中，也可以看出福斯的產品非常豐富，綜合這些利好的訊號，是不是意味著福斯品牌要進一步鞏固在華銷量第一的地位呢？讓我們拭目以待吧！