對於2020年國內汽車市場的展望，中汽協曾經表示“預計2020年國內汽車累計銷量將同比下滑2%”。換言之，2020年對於車企們來說，恐怕又是“艱難的一年”。然而，奇瑞汽車似乎早已做好繼續“逆流而上”的準備。
在2019年，奇瑞汽車累計銷量達到63萬輛，同比增長了6.9%，在“寒潮”之下實現了逆勢增長。
其中，作為“產品煥新升級”的先鋒，全新瑞虎7/全新瑞虎7PRO在踏入2020年的第二天就公佈了其預售價為8.69-14.59萬元，並且將會在2月18日正式上市。不過在知行君的角度看來，全新瑞虎7/全新瑞虎7PRO不僅是奇瑞在2020年的第一款新車，它還預示著奇瑞即將開啟一個全新的時代。
是與時俱進，更是自我突破
初代瑞虎7在2017年上市，至今也不過是三年左右的時間，外觀設計現在看起來也不至於過時。但讓人意想不到的是，TA跳過了“中期改款”，直接進行換代，其週期要比一些同級別車型來得更短。
其實一款車型換代週期的長短，更多是取決於市場。回想起幾年前，自主車型經歷了“井噴式”崛起，只要用料、配置堆砌到位，再配上一個親民的價格，往往都能在市場上獲取可觀的銷量，初代瑞虎7便是最好的例子。
但現在的國內汽車市場，早已度過了單純“打價格戰”的時期，唯有更具個性的設計、更精細的做工，品質更可靠的精品車型，才能博取到消費者的歡心。顯然，全新瑞虎7/全新瑞虎7PRO正是為此而來。
在外觀造型上，全新瑞虎7/全新瑞虎7PRO均採用了Life in Motion 3.0設計理念，強調“形意美學”，顏值較初代車型大幅提升，同時也迎合了當下的設計潮流。此外，在2019廣州車展上，奇瑞汽車造型設計執行總監Steve Eum曾經向知行君表示，這種Life in Motion 3.0設計，未來還會應用在奇瑞家族的其它車型身上，形成一種全新的家族式設計風格。
而且知行君還注意到，全新瑞虎7/全新瑞虎7PRO在做工方面有著不錯的表現。不僅鈑金件之間的縫隙較為均勻，而且部件之間也不存在明顯的高低落差，展現出精湛的工藝水平，而且也為車內的隔音水平打下了優良的基礎。
或許大家心目中會有一個疑問：全新瑞虎7與全新瑞虎7PRO究竟有何區別？雖然在命名方式上有所不同，但實際上兩者都屬於是同一款車型，其中後者屬於是高配車型。因此，全新瑞虎7PRO在外觀造型方面將提供兩種不同造型的前格柵可選，其中“幾何矩陣鑽石高亮前格柵”為專屬的選裝專案。
▲點陣式星河前格柵
▲幾何矩陣鑽石高亮前格柵
除此之外，全新瑞虎7PRO還搭載動力更強的1.6T發動機，其熱效率能夠達到37.1%，還曾經獲得了“中國心”十佳發動機的稱號，與之匹配的是來自格特拉克的7速溼式雙離合變速箱，綜合百公里油耗僅為6.9升。
從動力資料不難看出，全新瑞虎7PRO似乎要比全新瑞虎7更加強調運動。而在底盤結構上，儘管全新瑞虎7/全新瑞虎7PRO均採用了麥弗遜式前獨立懸架+多連桿式後獨立懸架，但廠家人員向知行君透露，全新瑞虎7PRO在底盤調校方面將更趨向運動化。不過知行君這次並未能對全新瑞虎7PRO進行試駕，因此並未能對其動力、操控部分有更深的體驗，還有待日後有機會再跟大家分享。
更精緻，更智慧的奇瑞正在路上
隨著現在消費群體逐漸年輕化，智慧、互聯也成為了汽車發展的重要方向，作為新時代產物的全新瑞虎7/全新瑞虎7PRO必然也要跟上時代的步伐。
在內飾設計上，全新瑞虎7/全新瑞虎7PRO採用了環抱寬體駕艙設計，並且運用了搪塑、皮革進行包裹，手感較為細膩、柔軟，讓這套內飾顯得具有檔次。除此之外，10.25英寸的中控顯示屏、12.3英寸的全液晶儀表，以及車內的氛圍燈，也努力地在為這套內飾增添幾分科技感。
而且知行君還注意到，全新瑞虎7/全新瑞虎7PRO的空調控制面板採用了與路華類似的設計手法，鋼琴漆面材質看起來較為精緻。不過這樣的用料設計比較容易沾灰塵，也容易成為“指紋收集器”，需要經常清潔，否則影響美觀。
與同級別的一些熱門車型相比，雖然10.25英寸的中控顯示屏會顯得略小，但勝在解析度、反應速度都有不錯的表現。而且所搭載的雄獅智雲互聯絡統功能也足夠強大，能夠支援CarPlay/CarLife手機互聯、語音識別、違章查詢、遠端控制等功能。
而且作為高配車型的全新瑞虎7PRO，還帶有眾多主動安全配置。當中包括主動剎車、全速域自適應巡航、車道居中保持、盲點監測、自動泊車等功能，能夠實現L2級別的自動駕駛，跟上了時代的潮流。
其中值得一提的是，現在目前大多自動泊車功能都是基於地面有車位標線才能實現，而全新瑞虎7PRO即便是在地面沒有車位標線，也能實現自動泊車，更具實用性。
此外，全新瑞虎7PRO還配備了360°鳥瞰式全景倒車影像，能夠更好地觀察到車輛周邊的情況，在同級別車型當中也比較少見。不過在該模式下，調整視覺時的畫面流暢度仍有一定的提升空間。
至於在乘坐質感方面，座椅填充物較為柔軟，且對人體不乏支撐性，整體乘坐質感較為舒適。但略有遺憾的是，雖然後排座椅腿部空間足夠寬敞，但後排座椅靠背較為挺直，且不具備調節功能，要是其傾斜角度能夠再大一點，相信乘坐舒適性將能夠得到進一步提升。
知行有話說
現在市場需求、消費者的口味已發生改變，而且隨著技術日漸成熟，更多精品車型不斷湧現，中國的汽車市場已經進入到“精品時代”。全新瑞虎7/全新瑞虎7PRO便是其中之一。
其實不難看出奇瑞對全新瑞虎7/全新瑞虎7PRO的用心打造，無論是設計、技術，乃至品質，都使其踏上了一個新的臺階，有足夠的實力與眾多同級別的精品車型展開競爭，想必沒誰會願意拒絕這樣的“誠意之作”吧？當然了，最終價格仍將會是成敗的關鍵。
2019年國內汽車累計銷量成績最終定格在2576.9萬輛，同比下滑8.2%，再一次讓人感受到“車市寒冬”的凜冽，而奇瑞的逆勢增長則展示出了其強大的生命力，讓我們更有理由對奇瑞的2020年充滿期待。