這些年，隨著中國產自主車型的不斷崛起，以及合資品牌在緊湊級領域的價格下探，讓曾經一度有著不俗人氣的小型轎車，開始逐漸淪為邊緣狀態，其中就包括來自豐田的YARiS L致享。作為豐田致炫的版車型，致享的市場表現上顯然不如前者；去年 10月份，豐田正式上市了2020款致享，新車主要針對排放標準進行升級，全系 五款車型均滿足國六排放標準，價格區間為7.98-10.58萬元；今天的解讀次低配，要介紹的是2020款豐田YARiS L致享CVT領先版，廠商指導價8.78萬元，一起來看看價效比如何。

外觀方面，豐田致享定位於合資入門級小型轎車，在造型上更多的是本著實用目的，整體輪廓較為常規簡約，並沒有太多花哨的設計，能夠滿足消費者對一般家用車型的審美需求。車頭部分與現款致炫保持一致，沒有像同平臺兄弟車型VIOS那樣，採用家族新一代設計語言，依然延續著之前經典的“大鬍子”造型，缺少了大塊進氣格柵讓其在氣勢感上略顯不足，但好在保留了小型車上的那份精緻。前臉部分通過多段樣式，帶來不錯的層次感，主要的進氣口位於下方格柵處；車標下方的飾板向兩端延伸，帶來類似疊加般的視覺效果，之前在致炫上的黑色塗裝，也讓其獲得“大鬍子”稱號。

大燈造型簡潔大方，與前臉整體輪廓搭配協調，領先版遠近光大燈採用的是全鹵素光源，豪華版以上者升級為全LED；燈腔內缺少透鏡結構的修飾，顯得格外樸素一些，功能上也僅支援單一的高低調節；日間行車燈位於下格柵兩側，位置設計的較為隱蔽。車頭兩端的霧燈區域採用類似導風槽的造型，領先版沒有配備車前霧燈裝置，留下的黑色裝飾板，顯得有些簡陋，屬於區分高低配較明顯的地方。

豐田致享側面給人的第一感覺是十分的樸實無華，既沒有多麼深刻的線條，也沒有多餘的個性化裝飾，屬於標準的家用型轎車形象；飽滿的車頂弧線，能夠為車廂內帶來更多使用空間，從大燈末端延伸出的高腰線，一直橫貫到尾燈周圍，搭配車門下方上揚的筋線處理，起到一定的塑形作用。車側轉向燈位於傳統翼子板表面，後視鏡僅支援單一的電動調節，全系只有頂配尊貴版配備了駕駛位車門無鑰匙進入，以及車內無鑰匙啟動系統。車身長寬高分別為4440/1700/1490mm，軸距為2550mm；領先型仍然採用的是15英寸鋼輪轂，表面為銀色塑料輪轂罩，制動型別為前盤後鼓，輪胎匹配普利司通EP150系列，規格為185/60 R15，車內標配了胎壓報警系統。

車尾部分相較車頭顯得要飽滿一些，上方使用了略微上翹的小鴨尾設計，尾門中間一根橫貫式輻條，兩端與大燈內部融合，一定程度上延伸了車尾視覺寬度。尾燈造型與大燈呼應，內部雙色燈組結構，點亮後辨識度一般；車型僅配備了後方倒車雷達，沒有倒車影像功能。

內飾方面，新款致享車內整體佈局與致炫和VIOS基本一致，區別主要在於新款車型將中控功能區面板有所調整；其它部分造型依然是熟悉的豐田式設計，相比時下主流車型在時尚感方面略顯遜色；內飾用料上大多采用的是硬塑料和搪塑材質，細節處輔以仿縫線工藝和亮黑色烤漆飾板點綴，整體做工和質感表現與外觀一樣樸素無華。

三輻式方向盤造型粗壯，缺少了多功能按鍵和皮質包裹之後顯得格外簡單，好在上沿處增加了一段仿縫線修飾，能夠在視覺上提升一絲質感；握柄處為塑料材質，表面經過了防滑處理，方向盤僅支援手動上下調節。三炮筒式機械指標儀表盤，邊框處的鍍鉻飾條，看起來略顯精緻，錶盤底部增加了一圈橙黃配色，黑底白字的錶盤樣式，讀數直觀明了；中間小塊行車電腦顯示屏，能夠顯示一些基本的行車資訊。

中控部分，由於高配車型搭載了一塊8英寸懸浮式觸控液晶屏，所以在低配車型上也採用了類似的懸浮設計，不過僅支援簡單的收音機和音樂播放功能，好在全系均配備了較為實用的藍芽電話。前排手動空調控制面板，為傳統的大尺寸三旋鈕組合，使用過程較為便捷順手，下方內外迴圈撥杆看起來較為復古了點。車身配置方面，全系除了支援剎車輔助、牽引力控制、車身穩定控制等常規功能外，還配備了上坡輔助、發動機啟停、以及駕駛模式切換。

全系兩款領先版車內座椅表面均為全織物質，座椅造型中規中矩，內部填充飽滿厚實；前排主副駕駛位均為手動調節方式，且副駕駛位無法控制位置高低。後排座椅延續了前排設計風格，前排中央扶手向後方延伸的部分為後排獨立杯架；後排基本上沒有什麼配置可言，諸如空調出風口、電源介面等均沒有提供。全系只有科技版和尊貴版兩款車型，配備了常規面積電動天窗，同樣也只有頂配尊貴版後排座椅靠背支援按比例放倒。

動力方面，2020款豐田致享全系均搭載一臺1.5L自然吸氣發動機，最大功率81kW/110Ps，最大扭矩138Nm，滿足國六排放標準；匹配5擋手動或模擬8擋CVT無級變速箱；懸架結構為前麥弗遜、後扭力樑式非獨立懸掛。