在合資硬派越野車陣營中，熱度較高的車型，個人感覺就是出自日產之手的途達了。雖然存在動力一般，配置低等詬病，但考慮到自身價格，同時日產的認可度，還算是相對成功的代表。不過說實話，秉承著物有所值且高性價比的原則去看待它，途達的產品力還存在很大的劣勢。在這裡，可能有朋友會問了，預算在30萬左右，是否有一個相對均衡的車型以此代替途達呢？今天就借這一機會，和大家聊聊福特出品的Everest。目前根據官方表示，全新一代車型即將上市。

作為江鈴福特打造的硬派越野車，平心而論，銷量以及認可度則成為了自身很大的短板。再加上這類車型的侷限性，都讓它未能大顯身手。不過從這次新款Everest的亮點來看，的確讓我們實實在在感受到了它的誠意和實力。那麼到底有著怎樣的表現？

至於外觀方面，因為是中期改款的車型，並沒有太大的改動和變化，依舊是硬派粗獷至上的風格。前臉設計上，厚實飽滿的車身佈局鑲嵌其中，類似六邊形的鍍鉻前進氣格柵，兩側寬大的大燈組合，同時下部銀白色保險槓加以搭配，除了有著很高福特家族辨識度以外，也很好對得起硬派越野的身份。

而在尾部方面，和前臉起到了很好呼應效果。當然論設計美感以及飽滿度的話，還差了點意思。大尺寸鍍鉻裝飾條橫貫車尾，略微寬大的尾燈組合，下部保險槓加以應用。至少我的感覺，除了符合硬派追求簡潔的身份以外，剩下的也只有耐看了。畢竟往往設計簡單的造型，最不容易過時。這也是為什麼Wrangler以及賓士G Class能夠成為經典，經久不衰的主要原因。

定位中級SUV，另外也是作為江鈴福特的旗艦SUV，車身尺寸自然是大家相對看重的地方。長寬高分別為4892*1862*1837mm，軸距為2850mm。通過這點來看，在同級別中還是很有發言權的。尤其是通過側面來看，高大車身的加持下，完全就是美系大塊頭的真實寫照。在這裡，也不是貶低途達，當兩者放在一起的時候，Everest的氣場絕對要壓途達一頭。

Everest的內飾佈局，一直以來都是吐槽的重災區。按理說作為改款車型，勢必得有所提升才對，但實際並非如此。依舊是中規中矩，層次感分明的寫照。雖然作為一款硬派越野車型，這些談不上硬傷，但Everest的細節處理以及品控的確有些堪憂。根據目前車主反映，車內異響嚴重，細節處理不到位等都在它身上存在。但願在這次改款後，能夠有所改善。

看完上述的介紹，估計很多朋友會有些不屑，所謂的改款也不過如此嘛。當然上面所說的那些僅僅是開胃小菜罷了，真正的殺手鐗還是當屬硬體總成。除了現款所搭載的2.2T採油和2.0T汽油兩款發動機以外，象徵著福特真正實力的2.3T發動機應用其中，可謂是它的重磅炸彈。型號為CAF488WQGJ，最大功率達到了275馬力，與之匹配十速自動變速箱，且符合國六排放標準。

綜合來說，隨著新款Everest的登場，尤其是2.3T+10AT這一硬體總成的加持，無疑成為了提升競爭力的表現。最為關鍵的一點就是在於，縱觀目前同等級別中，大多還是2.0T為主的現狀，Everest顯然有了獨樹一幟、稱霸全場的實力和資本。拋開其它外在因素，Everest的產品力並沒有讓我們有挑剔的地方。但能否做到上市就火呢？我的答案是未必。

大家都知道，大多數消費者買車，基本都是家用為主。再加上和Everest價格基本保持一致的區間，有很多舒適性更好的城市中級SUV可供選擇，都很大程度上了削弱了本身認可度就低的Everest存在。再者就是在於2.3T+10AT的硬體總成固然好，但成本提高的前提下，價格勢必也會水漲船高。因此改款Everest或許可以成為同陣營的佼佼者，但上市就火，銷量稱霸全場，依舊是空想罷了。