2020年已經到來，許多知名品牌都會發布各自打磨已久的新品。這些新車的推出對各大品牌的新車銷售有著舉足輕重的意義。

豐田威蘭達

豐田威蘭達基於豐田全新TNGA-K架構打造，定位為豐田全新RAV4榮放的姊妹車。外形層面，威蘭達相比起既往的豐田，無疑是稜角最犀利的，有著較強的越野味道。整體觀感硬朗、銳利、略帶殺氣。六邊形進氣中網與不規則車燈的設計，既創造了足夠鮮明的層次感，也賦予了新車醒目、亮眼的第一印象。側面部分，則以運動分與肌肉感作為設計主軸，外凸式撞色輪拱、整體貫穿式稜線、都使整車觀感足夠硬朗虎實。來到側面，全新威蘭達採用了經典樸拙的設計風格，沒有任何懸浮式車頂等妖豔元素的上身。但也通過前門板出的俯衝稜線，顯露出一些運動感。車尾處的設計，則是這款車最為年輕時尚的一個部分，橫貫式銀色飾條巧妙聯結雙側尾燈，外凸式尾燈有著相當強視覺重心感，車尾下方銀色+黑色的下保槓修飾也綻放出一些精緻的年輕。

威蘭達車型的內飾則與既往認知中低眉順眼、含蓄內斂的豐田，有著較大程度差別。整體設計延承著外形的硬朗風格，中控臺與按鍵區的形制，也頗有一些層次感，較大面積的縫線皮革，也散發出一定程度的檔次感。車機系統層面，威蘭達似乎在設計感層面略有缺憾，未採用自然融入內飾中的“中央大屏”，而是採用了略有古舊的懸浮屏設計。

平臺層面，立足整個緊湊級SUV領域，威蘭達是個略顯特殊的存在，它未曾採用同級慣有的緊湊級平臺，而是“破圈”地應用了來自凌志ES、豐田亞洲龍的TNGA-K中型平臺，這確實在操控層面，賦予了威蘭達相當強的“大車質感”。尬吹豐田TNGA車型的操控，在當前已成為汽車圈的政治正確，但小編卻想聊聊我的看法。

威蘭達具備的操控特性並非手起刀落的直白凌厲；而是與安穩有關的質感，日常駕駛時給予足量的信心，激烈駕控時提供點到為止的滿足，僅此而已。換句話說，威蘭達依舊是那臺講求舒適的豐田，只是這種舒適換了一種表達方式罷了。具體來說，較低車身重心和明顯增強的車身剛性，相比前代顯著提升了威蘭達的操控表現和駕駛質感。緊緻的底盤、精準的轉向，為駕駛者帶來了非常輕鬆的駕駛感和不錯的舒適性表現。

動力層面，據訊息人士透露，信合根據車型不同將分別搭載2.0L燃油版和2.5L混動系統。

全新雅力士

豐田近日釋出了其在歐洲市場和日本本土市場發售的雅力士車型的最新一代產品，新車基於TNGA架構的GA-B平臺打造，全新的造型設計讓這款雅力士看上去充滿個性與活力。

TNGA架構下，第四代雅力士的設計語言也是更加大膽與激進，在保持該車型一貫的靈巧之外，設計師為這臺小車增添了更多運動與時尚元素，包括更具科技感的LED前後燈組、不規則的格柵與進氣造型、雙色車身、車門上覆雜的線條以及不得不提的大膽車尾造型。

新雅力士的車尾採用了突出於車身的誇張造型讓整個尾部看上去極具立體感，略顯奇葩的同時一掃以往的平庸。為了營造這種車尾造型，後輪拱的造型也更具戲劇化，像是裝上了厚實的寬體，使整臺小車的造型非常驚豔。

在內部，新雅力士的中控設計參照了COROLLA等緊湊級車型的樣式並適當做了簡化，其採用了矗立式的大尺寸中控屏。數字儀表盤並非一整塊螢幕，而是有心的設計成傳統的雙圓造型，整個車艙的數字化程度在同級中處於優勢。此外，新車還配備了科技感十足的車內氛圍燈、自動空調、豐田智行安全系統、全景天窗、10英寸抬頭顯示器、自動防眩目內後視鏡、前排座椅加熱等配置。

動力方面，全新雅力士在歐洲和日本提供1.0L/1.5L/1.5L混動三種動力形式，其中1.5L三缸機型為全新研發產品。新車的變速箱採用6速手動或CVT無級變速箱。

豐田在2008年引進了第二代雅力士，但因為銷量不佳的原因，正統雅力士於2011年正式停產。隨後豐田推出了一YARiS L致炫的車型延續香火，並銷售至今。但看了最新一代的雅力士之後，怎能不眼饞呢？

全新HIGHLANDER

外形層面，新HIGHLANDER上我們基本上找不到現款外觀的影子，是徹頭徹尾的重新設計。儘管如此，新HIGHLANDER並不像CAMRY、RAV4那樣產生了激進的風格變化，它看上去仍是一臺典型的日系風格居家型7座SUV。

內飾層面，中控在功能佈局上參考了現款，原本空調出風口的位置為更大的螢幕讓路，新的中控螢幕尺寸擴增至了12.3英寸，豐田表示其是同級最佳的多媒體配置。不過在美國市場，官圖中的這款12.3英寸屏只會在高階型號中，中低配車型採用8英寸屏，未來中國產版本也許會延續這種套路。在其他配置方面，消費者可以參考目前CAMRY、亞洲龍等車型。

動力層面，全新HIGHLANDER來自豐田新全球架構（TNGA）中的TNGA-K平臺，與COROLLA、RAV4、CAMRY、亞洲龍共享該模組化平臺上的基本配置。豐田設計TNGA-K平臺的首要目的是實現稱為“雙擎”的雙動力架構，這意味著最新款的HIGHLANDER除了基本燃油配置外，還會推出油電混合動力版本。

東風本田CIVIC版

上面的Golf會在明年遭遇一個全新的對手，一個同樣信仰十足的傢伙——東風本田將引進CIVIC版車型。這無疑是個好訊息，從美版CIVIC的照片看，那絕對是一款比版本更有玩味的車。

中國產版本應該會基本沿用海外版的外觀與內飾設計，並大概率採用中國產CIVIC版的動力總成。

值得一提的是，大名鼎鼎的CIVICType-R正是基於CIVIC打造而來，這款新車簡直就是個改裝胚子。

全新FIT

在今年更早的時候，全新一代FIT的諜照也已經被外媒捕獲。新車外形整體還是FIT的風格，繼續貫徹機械空間最小化，乘坐空間最大化的理念。

前臉經過全新的設計，採用尺寸更大更凸出的大燈，內部透鏡也設計成了現在流行的多邊形風格，並且搭載LED日間行車燈，不再使用老的鹵素燈。中網也從以前的平面改成了新的三橫條式格柵，並且十分外凸，下方的保險槓則更加凸出，新車前臉的層次感和立體感很強。

側面比較大的改動是A柱前面的三角窗的尺寸更大，並且側面三塊窗戶的面積也更大，視野有所提升，同時側前方的盲區更小。不過整個側面的線條沒有現款這麼犀利了。前後翼子板和側面腰線也向外凸出，搭配車頂行李架，有一種cross country的氣質。

新FIT的尾部也採用了新的設計，尾燈採用橫置的造型，仔細看尾燈內部的話可以看到現在流行的橫向LED燈帶，在最外側有一個上揚的線條。轉向燈和倒車燈放到了尾燈的上方。

新FIT的內飾在諜照中看不到全貌，但可以看到的是中控屏採用了懸浮式的設計，不再是以前的嵌入式，並且螢幕的尺寸還不小，更左側的儀表盤也可以看到採用液晶的顯示屏，參考現款Crider的頂配內飾，兩者十分相似，所以新FIT的內飾也大致有了基本的概念。同理，最低配FIT的內飾，我們也可以通過Crider來預估（下圖）。

動力方面，日版的新FIT會搭載1.0T和1.5+雙電機混動兩種動力總成。同樣參考現款Crider1.0T渦輪增壓三缸發動機，最大功率122馬力，最大扭矩173牛米，匹配CVT變速箱。此外根據日本媒體的報道，日版FIT還會推出搭載1.5L+雙電機混動的版本，是否引進國內目前尚未可知。

FIT還將推出TYPE R版本，搭載1.5T四缸渦輪增壓紅頭髮動機，最大功率220馬力，最大扭矩245牛米，可能會匹配手動擋，並配備運動外觀套件，包括紅色的HONDA logo、紅色前保險槓、黑色窗框、黑色的外後視鏡罩、黑色雙五輻運動輪轂、黑色尾翼。

本田Crider混動版

外形層面，新車採用本田家族式設計風格，整體與燃油版車型並無明顯區別。

動力層面，新車搭載一款1.5L自然吸氣發動機，匹配混合動力系統。