之前寫過捷途X70年度版正在匹配1.5T+CVT25套件，專案編號為CX62B型，現在最新的諜照顯示，恐怕不簡單，很有可能是新款X70S的平臺數據採集車，這也就解答了很多疑問，之前一直以為是捷途X70年度版本，但是新款捷途X70剛剛上市不久，按理不會這麼快步入年度改款範疇，直到捷途官方公佈今年還將推出新款X70S才算是答疑解惑，而新款捷途X70S現在肯定看不到外觀造型，不過近期一臺路試車引起了筆者的關注，不看不要緊，這動力套件很有可能出現了很大的變動。

外觀方面還是老款的捷途X70S，從一個側面說明今年即將推出的新款捷途X70S不會針對車身結構做較大調整，可能會按照新款捷途X70的思路來處理，也就是修改前後端造型和更改內飾，這樣一來也就不會傷筋動骨，因此前期的平臺數據採集完全可以藉助老車型來完成。

而把目光轉向尾部後發現了問題，注意後保險槓防擦板部分，竟然被人為地挖出兩個臨時洞口，原因就是雙縱置消聲器和排氣管口的出現，而這個一般都是1.6TGDI版發動機才會考慮的排氣管線設計。

底盤部分確定確實是雙縱置消聲器佈局，排氣管線呈現倒Y字佈局，標準的1.6TGDI佈局思路。

內飾同樣沒有任何變化，還是現銷款捷途X70S的內飾不做變動，當然前面說過可能變動體現在細節不傷筋動骨，因此測試的重點並不在外觀和內飾層面，但是有一個細節必須提醒一下，注意檔位面板右側（也就是副駕駛一側）EPB電子手剎竟然是臨時安裝的，這個細節非常重要，畢竟現銷版捷途X70S是有EPB電子手剎的，沒必要刻意的再做一個臨時配件，唯一的解釋就是副儀表臺很有可能會徹底更改，位置有可能相應的抬高一些，或者EPB的位置會出現變動；同時注意副駕駛一側的資料線，直接引導發動機艙內，說明動力總成也會有相應的變化。

而在路試車資訊欄裡終於看到了一些可用資訊，CX62B的專案編號再度出現，從一個側面說明之前拍攝的路試車諜照確實是一個完整的專案方案，再看後面赫然出現的是7DCT的資訊，這就相當有意思了，並非CVT25變速器，而是雙離合變速器，綜合之前坊間資訊來推測有兩種可能性存在，一個就是1.5T的另一套傳動方案，但是怎麼想意義都不太大，畢竟CVT25截止目前已經大規模裝車，並且匹配車型覆蓋面還挺廣，截止目前沒有出現任何關於變速器方面的BUG報道，足見CVT25的穩定性頗高；還有一種可能就是捷途在考慮給新款X70S匹配1.6TGDI發動機，這個可能性從底盤排氣管佈局已經出現苗頭跡象，當然變速器本身也值得多聊一些，之前有傳聞捷途正在考慮重慶青山的7速溼式雙離合變速器，匹配的機型正是1.6TGDI，綜合下來看這個可能性更高一些，相比格特拉克的成本肯定更低，畢竟是純中國產變速器，既然想要佔領市場，那麼價格方面就能妥協一些，這也是捷途願意匹配的主因之一，當然這是基於坊間傳聞的一種判斷，也不排除依然是格特拉克7速溼式雙離合的可能性存在。

而最讓人驚訝的是最新的新車准入目錄裡，還真就出現了捷途X70S搭配1.6TGDI的目錄申報資料，外觀沒有任何變化，但是後保險槓下端的防擦板確實出現了變化（上圖紅框內），多出兩根排氣管。

不管如何，起碼從目前能夠看到新款捷途X70S的前期準備工作還是相當到位的，1.5T和1.6TGDI都有可能實現匹配，其實從定位層面而言，本身X70S就是高於X70的，但是考慮到捷途X70Coupe版即將推向市場的因素（目前已經公佈了預售價格，9.1萬元起步，但是1.6TGDI版則是10萬多起步），成本方面必須控制一下，介於X70與X70Coupe版之間的存在，現在剩下的疑問就是最終的外觀造型能否帶來驚喜？畢竟現在申報目錄的版本不見得就是最終定版方案，當然也不排除就按現有造型直接上市的可能，好在內飾完備度較高，與現銷的捷途X70、X70Coupe區別非常大。