導讀：
儘管國內各家車企都在B級轎車領域下足了功夫，可是多少年過去了，能夠主導國內普通品牌B級轎車市場的，依舊是那幾位，本田Accord，豐田CAMRY，日產Teana，這三位既是日系三強又是B級標杆，最近的Passat風波還未平靜，所以更多的B級轎車準消費者將錢包對準了Accord，CAMRY以及全新換代的日產Teana，不過近期在海外出現的2020款的全新本田Accord，搭載了2.0T發動機，如果能夠來到國內，將會在三強爭奪之戰中佔據很大優勢。
Accord搭載2.0T發動機，可謂是眾望所歸，從目前來看，全新CAMRY全系搭載自然吸氣發動機，全新Teana即使有著2.0T動力儲備，奈何產品力不足，而Accord除了1.5T的發動機之外就是混動車型，從市場反饋來看，有太多的消費者抱著遺憾放棄了1.5T動力的Accord，這一次2.0T版本的Accord若是能夠來到國內，必定有著不錯的市場熱度。
靜態表現：從外觀上來看，目前已經搭載2.0t發動機的車型與現款國內的車型沒有太大變化，大體框架，設計語言都與現款保持一致，不過在較多的細節方面進行了優化修飾，內飾也是如此，基本沿用現款設計，畢竟是中期改款車型，不需要在太多的地方進行大刀闊斧的變化。
尺寸方面，現款Accord的表現已經比較優越，所以在2020款中期改款車型方面，尺寸資料沒有改動， 依靠2830的軸距表現，已經超越了國內同級別的眾多車型，從使用者的角度出發，目前的Accord存在最大的問題就是傳統燃油車型只有1.5T的版本，也因為如此，被網路調侃成大號CIVIC，儘管動力資料方面表現還不錯，但是作為一款主力的B級轎車，排量方面得有面子，這同時也是國內消費者所看重的一點，資料面子大於路試動力體驗。
值得驚喜的是，目前2020款Accord已經裝上了2.0T渦輪增壓發動機，相信不久將會在國內與大家見面，有訊息稱，此款2.0t發動機與CIVICType-R上搭載的是同款，最大輸出馬力將會達到256匹，傳動部分與之匹配的是10AT變速箱，綜合以上，全新Accord在動力以及換擋平順性方面都有著巨大的提升。
結語最後，如此一來，不久後以2.0T發動機為見面禮的國內全新Accord將會再一次引爆國內市場，論動力方面超越同級別對手豐田CAMRY，與產品力度稍顯不足的日產Teana動力效能基本持平，綜合以上來看，未來的全新Accord，將會在各個方面佔據優勢，接下來就看豐田CAMRY與日產Teana該如何迎戰！