1月20日，中保研C-IASI公佈了全新豐田COROLLA的碰撞成績，這已經是豐田TNGA架構下第5款參與中保研測試的車型了。從結果來看，COROLLA的部分專案有些出乎意料，一起來看看到底是怎麼回事吧！

總評方面，COROLLA在低速碰撞獲得了P（差），其餘測試專案均為G（優），尤其是車內乘員專案中，4個分項全部獲得了G，還是體現了TNGA車型一貫的優勢，接下來我們就逐一分析它的碰撞成績到底怎麼樣。

在低速碰撞專案中，COROLLA獲得了一個P，表現不佳，主要丟分的原因在於修車價格偏高且尾部低速耐撞性較差。通過官方公佈的資料來看，COROLLA在15km/h時速的碰撞中，正面維修佔比為10.56%，按照車價11.98萬計算，正面碰撞的修車價格為12650元，確實不算便宜了。所以對於各位新COROLLA車主來說，日常駕駛一定要小心謹慎，因為一次小追尾的修車價格可不便宜！

不過有一點好處是，COROLLA的低速碰撞並未爆氣囊。為什麼不爆氣囊反而更好呢？因為在低速碰撞中，如果氣囊起爆不僅會大幅增加修車成本，起爆時的強大沖擊力還會對人員造成意外傷害。

接下來咱們說說碰撞測試中最為重要的車內乘員專案，畢竟人的安全才是最重要的，這個專案也是豐田此前發揮非常穩定的專案。在大家最為關注的25%偏置碰撞中，COROLLA發揮了TNGA車型的優秀水平，所有專案全部獲得G。

通過碰撞後的圖片來看，車輛的縱梁潰縮吸能，駕駛艙非常完整，A柱沒有形變，中控臺也沒有向車內入侵，駕駛員的生存空間還是非常寬裕的，這絕對是目前A級車的頂尖水平了。

通過車內的視角也可以看出，COROLLA的7個安全氣囊在25%碰撞中覆蓋面積非常大，駕駛員的膝部氣囊也很有效地保護了駕駛員的膝部安全。更重要的是，這7個安全氣囊是全系標配的，反觀某些20萬價位的B級車，最低配居然還沒有氣簾，真是有些令人唏噓。所以新COROLLA無論是結構強度還是氣囊的作用都非常優秀，延續了TNGA架構下的穩定表現。

在側面碰撞中，COROLLA同樣是以全G過關，結構強度方面，B柱距離駕駛員座椅中線的距離為16.5cm，超過了12cm的優秀標準線。

此外，同樣得益於全系標配的側氣簾，前後排乘客的頭部也在側面碰撞中被保護的非常到位，總評獲得G就不是什麼意外的事情了。

在車頂強度的測試中，COROLLA車頂的峰值載荷為80293牛，達到了車重的6.04倍，不僅超過了4倍車重的優秀標準，而且單看數值的話，8萬牛的載荷已經超過了很多中型車的水平。這個數值不僅比廣豐的兄弟車型LEVIN高了近6000牛，甚至比B級車本田Accord要高了足足2萬牛！

在其餘的專案之中，COROLLA全部以優秀的水平過關，主動剎車系統發揮非常穩定。值得一提的是，COROLLA全系標配了豐田TSS2.0主動安全系統，除了剛才提到的7氣囊以外，還有L2級自動駕駛輔助系統，這對於一款起售價僅11.98萬的合資轎車來說確實非常難得。

總體來看，全新一代COROLLA在換用了豐田TNGA架構之後確實在安全性方面非常有保障，唯一的缺點就是低速碰撞修車較貴，所以日常低速行駛還是要多留意。至於高速碰撞，就交給它的主動安全系統、氣囊以及結構強度吧。

一臺10萬塊的日系車，正面25%偏置碰撞都能得G，出乎你意料了嗎？