▲Cruise完全無人駕駛汽車Origin

這款車的名稱是Origin，車輛尺寸與SUV相當，車輛沒有明顯的前端和後端，沒有引擎蓋，沒有駕駛艙和副駕座椅，而且也沒有後視鏡，看上去前後完全對稱。

釋出會上，Cruise的聯合創始人兼首席技術官Kyle Vogt詳細介紹了這款車的設計情況，也講解了這款車的用途和設計過程。

車輛採用了模組化的設計方式，車身的零部件都能夠進行更換，可以有效降低車輛的生產成本，這款車上市以後將會作為公共交通工具，主要用來接送乘客。

這款車也並非由Cruise獨立設計，通用和本田也參與了設計過程。通用負責了車輛的基本設計和電動動力總成，本田則負責開發內部的空間利用效率，同時Cruise則提供了感測器、計算技術和自動駕駛的經驗。

一、Cruise推完全無人駕駛汽車 行駛里程超百萬公里

日前，Cruise在舊金山舉辦了一場釋出會，釋出了一款完全無人駕駛汽車。

在會場，一輛不像汽車的汽車停在閃閃發光的黑色舞臺上，車身顏色主要由橙色、黑色和白色組成，看上去和普通的SUV大小相當，但是並沒有明顯的前後端之分。

▲Cruise完全無人駕駛汽車Origin

這輛車沒有駕駛艙和副駕，也沒有後視鏡，前後完全對稱，看上去就像一個架在輪子上的烤麵包機或者微波爐。

Origin搭載了雷達、攝像頭、鐳射雷達等感測器，車內搭載了計算單元，計算單元和電池包相連，兩者共享冷卻系統。

從Cruise的聯合創始人兼首席技術官Kyle Vogt那裡得知這款車的名稱是Origin。他伸手觸控車側面的一個按鈕，車門就開始緩緩滑開了，看上去就和《星球大戰》裡面的場景一樣。由於採用了滑動門，這樣乘客上車的空間比普通車門大3倍，在開門的時候也更加安全。

▲Cruise完全無人駕駛汽車Origin

車內部有兩個相對的長椅，兩端都是螢幕，上到車上之後，可以看到裡面沒有方向盤、踏板、變速桿、座艙，這意味著車輛一旦發生意外，人類沒有明顯的方法可以控制這輛車。

▲Cruise完全無人駕駛汽車Origin內部

Kyle Vogt表示，以往的車輛，在前端有一個引擎，在後端也會有一個儲物箱，這就導致了車輛的內部空間非常小。而這款車完全取消了這些東西，所以車內的空間看上去更大了，但是尺寸卻和一般的汽車相當。

▲Cruise完全無人駕駛汽車Origin內部

Kyle Vogt說：“這款車的設計很舒服，乘客在乘坐的時候可以完全放鬆，車輛的內部空間比較大，乘客可以將腿完全伸展開。”說完他就把自己的腿伸展開了。

▲Origin內部空間非常大

車輛內部兩邊各有一個螢幕，可以顯示每位乘客上下車的路線。

▲Origin可以顯示每位乘客上下車路線

這款車在設計之初就沒有為駕駛員留位置，目標是打造一輛適用於車隊的完全無人駕駛汽車。Kyle Vogt將這輛車描述為“一輛有著巨大電視螢幕、迷你吧和躺椅的汽車”。

由於專門佈置了計算單元的位置，車輛的後儲物箱得以釋放，可以裝載更多的行李。

這款車最大的特色就是採用了模組化的設計方式，車內所有的元件都可以更換，計算晶片、硬碟驅動器、雷達、攝像頭和鐳射雷達都可以更換。

這樣做的好處就是車輛每公里的成本可以比普通汽車還要低，更換和維護的成本也會降低。

▲Cruise完全無人駕駛汽車Origin

Kyle Vogt表示，自動駕駛汽車要採用大量昂貴的感測器和計算軟體，每輛車的成本高達30萬至40萬美元（約合人民幣297萬至276萬元），車輛的生產成本非常高。

Cruise提升了這款車的使用壽命，這款車至少可以行駛160萬公里。這樣就能夠在一定程度上彌補這些成本。Cruise還希望基於這款車提供的出行服務，為舊金山的一個家庭每年節省5000美元（約合人民幣3.5萬元）的出行成本。

▲Cruise完全無人駕駛汽車Origin

Kyle Vogt表示，目前Cruise還沒有完全驗證這款車，完全無人駕駛技術也沒有達到絕對安全的程度，但是他們已經快要達到這個程度了。他們會在確保車輛足夠安全之後，才會投入運營。

他還表示，到這款車投入生產之時，他們的自動駕駛軟體的效能將會非常強，車輛在行駛的過程中可以比普通駕駛員更加安全。

▲Cruise完全無人駕駛汽車Origin內部

二、Cruise估值超千億 新車和本田通用共同打造

Cruise通常被稱為通用汽車的子公司，但是這家公司並不完全屬於通用，通用擁有這家公司三分之二的股份，本田也是這家公司的股東之一，2018年10月本田曾經向Cruise投資了27.5億美元（約合人民幣190億元）。

▲Cruise完全無人駕駛汽車Origin

日本的軟銀願景基金和T. Rowe Price也向這家公司進行了投資，這家公司目前的估值達到了190億美元（約合人民幣1332億元）。

這款車並不像現在道路上的多數自動駕駛汽車一樣是由其他車型改造而來，該車是完全從頭開始設計的，本田和通用也參與了設計。

▲Cruise完全無人駕駛汽車Origin

本田、通用和Cruise並沒有在每個微小的細節上進行合作，相反，三者根據自己的長處將工作拆分開了。

通用負責了車輛的基本設計和電動動力總成，本田則負責開發內部的空間利用效率，同時Cruise則提供了感測器、計算技術和自動駕駛的經驗。

三、谷歌最早嘗試 福特也將推出完全無人車

Cruise並不是第一家制造和測試完全自動駕駛汽車的公司，在2016年12月，谷歌透露其讓一個盲人坐在一輛蛋形的無人駕駛測試車當中，在德克薩斯州奧斯汀市完成了短暫的旅行。

▲谷歌自動駕駛測試車

所以這款車被認為是第一款在沒有方向盤和踏板情況下進行公開測試的汽車，但這款車在2017年就停止了運行了，此後就沒有公司再進行過無方向盤和踏板的自動駕駛汽車的測試了。

但現在，Cruise接過了接力棒，率先推出了完全無人駕駛汽車。

事實上，Cruise的自動駕駛發展過程並沒有Waymo那麼順利，2019年7月，該公司還宣佈了其將延遲大規模自動駕駛計程車上線的時間。

但在最近一段時間，這家公司又在自動駕駛方面做了不少的嘗試，其希望通過這款車重新在自動駕駛領域取得成績，該公司將會更加務實，開拓出與自動駕駛有關的現實業務。

除了通用之外，福特也曾表示將在2021年之前製造出無方向盤和踏板的自動駕駛汽車，而Waymo已經在亞利桑那州鳳凰城測試完全無人駕駛汽車了。

▲福特旗下自動駕駛公司Agro.AI自動駕駛測試車

顯然，在無人駕駛方面，Cruise也要面臨很多挑戰，目前Cruise提供了僅適用於員工的乘車服務，還未表明何時將會像公眾開放。Cruise也沒有透露何時將會推出Origin，僅承諾了未來將會分享更多關於生產計劃的資訊。

▲Cruise完全無人駕駛汽車Origin

這款車推出時間不確定也和政府的政策有關，目前美國政府還不允許沒有方向盤和踏板的車輛上路。美國國家公路交通安全管理局每年僅批准2500份請願書，通用之前曾經提交了一份關於自動駕駛的請願書，但目前還沒有得到答覆。

結語：真·無人駕駛時代即將到來

無人駕駛從沒有像現在這樣火熱，國內外多個公司都在進行無人駕駛的測試，通用、福特、福斯、賓士、BMW、特斯拉等車企在發力自動駕駛。

Waymo、百度等科技公司也在發力自動駕駛，甚至像Uber、滴滴等出行公司也在開發自動駕駛。除了這些大公司之外，還有眾多創企也在進行無人駕駛的研發。

目前，Waymo已經在進行完全無人駕駛汽車的測試了，而Cruise也推出了完全無人駕駛汽車，還有部分公司也在朝著完全無人駕駛而努力。

未來幾年內，或將會有更多的公司投入完全無人駕駛汽車的研發，完全無人駕駛汽車將逐步成為現實。