剛剛過去的2019年，國內車市並沒有比2018年好多少，不過讓我感到意外的是，豪華車市場同比是呈增長的趨勢。

根據剛剛公佈的2019年銷量資料顯示，BMW全年銷量為72萬輛，位居豪華汽車品牌銷量榜的冠軍，同比增長13.1%，也是德系豪華品牌中增幅最大的；賓士2019年總銷量為70萬輛，同比也增長了4%，位居豪華汽車品牌銷量榜第二名；令人大跌眼界的是奧迪，這個常年霸佔著國內豪華汽車品牌銷量榜霸主地位的汽車品牌，2019年竟然排在了BMW和賓士後面，一共賣了69萬輛車，位居第三。但是從增幅上來看，同比仍是增長了4.1%。

說完了前三名，再來看一下二線豪華汽車品牌。

凱迪拉克2019年總銷量為21萬輛，位居國內豪華汽車品牌銷量榜第四名，但是同比下滑了6.3%；凌志排在第五名，也是唯一上榜的日系豪華汽車品牌，2019年總銷量為20萬輛，同比增長了25%；排在第六名的富豪二零零九年總銷量為15萬輛，同比增長了18.4%，增幅也比較明顯。

除了上述六個豪華汽車品牌外，路華積架、金菲尼迪和Acura等豪華汽車品牌銷量就要低得多了，所以我們今天就主要說說以上六個豪華汽車品牌，特別是德系的賓士、BMW和奧迪。

BMW能夠在2019年奪得國內豪華汽車品牌銷冠的寶座，實際上並不意外。因為長期以來，BMW在國內的銷量僅次於奧迪，排在第二位。旗下的BMW5 Series、BMW3 Series、BMWX3以及BMWX1幾款車型的銷量一直也比較穩定，特別是BMW5 Series，2019全年單一車型銷量達到了16萬輛，同比增長12%。

至於賓士，無論是斷軸事件也好、漏油事件也罷，在2019年，賓士汽車負面報道不斷，奈何品牌影響力實在是太強大了，竟然銷量突破了70萬，以微弱的優勢，超越奧迪成為豪華汽車品牌銷量榜的第二名。

二線豪華汽車品牌中，凌志的增幅最大，同比增長了25%。凱迪拉克雖然表面看起來銷量比凌志多了1萬多輛，排名也比較靠前，但這都是以低價作為代價的。和奧迪一樣，大幅優惠後的凱迪拉克品牌影響力也在逐漸下滑。同樣情況的還有富豪，大幅的讓價促銷換取了部分的銷量。順便提一下，2016年之前豪華汽車品牌中的領頭羊積架路華自進入2017年後，凱迪拉克以低價策略迅速將其趕超，至今沒能緩過勁來。

對於凌志來說，躺著數錢就行了。