近日，本田正式召開2020本田中國媒體大會，會議內容主要圍繞了本田2020年在華戰略規劃展開。在今年，本田將繼續擴大其電動化產品佈局，推出包括混合動力、純電動等一系列新車，當然，還有一些重要燃油版車型的更新或者換代。

今年本田將迎來三大重點專案，第一個便是眾望所歸的中國產第四代FIT。在去年底的東京車展上，本田第四代FIT進行了首發亮相。與現款FIT相比，新一代FIT風格變化非常大，車身線條變得更柔和，當然相對於外觀的變化，新一代FIT在內飾上的提升更為吸引眼球。中國產全新一代FIT也將在今年的北京車展正式亮相，相信屆時會引起年輕消費者的強烈興趣。

第二個是Crider銳·混動。雖然這款車型的銷量無法和CIVIC相媲美，但是每個月銷量非常穩定，也算是本田品牌的中流砥柱，而相對於CIVIC，Crider更為偏向正統的外形體現出一種日系風格的精緻感。動力預計搭載1.5L i-MMD混合動力系統，其中發動機最大功率109馬力，可滿足國六排放標準，綜合油耗4.0L/100km，提供了同級超低的油耗水平，上市之後，可以助力本田來對抗豐田的緊湊型混動車型，可以預見銷量會比較可觀。

第三個是中期改款的AVANCIER。AVANCIER是一款中型SUV，但和大多數這個級別的車型去搭7座的“順風車”不同，AVANCIER主打的是“大5座”的空間。中期改款車型主要是在外觀上做了調整，最明顯的便是尾部的雙邊共四出排氣系統，整體更強調了運動感。不過AVANCIER在今年需要提高自己的知名度，而不是提到中型SUV，大多數人的反應只是“Tiguan”、“ENVISION”等這類“熟面孔”。

東風本田今年重點專案有兩個。第一個是版的CIVIC。CIVIC作為本田旗下整個2019年銷量僅次於Accord的車型，其成功已經不用贅述。此次將要中國產的版本自從海外版發售以來，就有許多國內車迷翹首以盼，相信待今年中國產之後，會迎來銷量上的爆發。

第二個是CR-V SPORT HYBRID e+。CR-V在華銷量一直十分強勢，穩居日系品牌SUV銷量之冠。但自2019年底本田的皓影釋出之後，CR-V在今年的銷量會收到很大的影響，此次本田巧妙地將旗下首款插電式混合動力車型放在CR-V上，也是為了平衡和皓影的競爭關係。目前CR-V SPORT HYBRID e+的外形可以確定看齊燃油版車型，而動力引數沒有曝光，但根據經驗，插電混動車型通常都會在動力上給到驚喜。這款新車如果能在某些限牌城市有送牌照的福利，將會具備相當強的競爭力，這也是目前PHEV車型在國內最大的意義。

總體而言，2019年本田在華表現不俗，而2020年更多地是在不錯的產品基礎上進行改善或者提升，相信憑藉優秀的口碑以及不俗的運動感，2020年將會是本田在中國收穫更大的一年。