油 耗： 8升/百公里

目前行駛：200公里

最滿意：外觀太漂亮了。內飾也豪華，品牌知名度高。HOLD配合自動啟停功能非常好用，堵車時候完全解放雙腳。乘坐舒適感也很棒，行車質感比之前的伊蘭特，Lavida有了極大的飛躍。倒車影像非常清晰，晚上看起來也很清楚。

最不滿意：要說美中不足，後排不能放倒，設計師都設計外觀美到極致了，腦殼喬了忘記後排放倒有時候還是挺有用的，我Golf6曾經後排放倒從宜家拉了個電視櫃回家，帥翻天。

空間：本人一米七，家裡沒有比我高的，反正副駕駛半躺著，後排依然可以半躺著，一點也不侷促，這也是也反反覆覆測試了的，之前定的旅行版，腿部空間就沒那麼舒服嘍，糾結了很久還是放棄了旅行版放棄了裝X。

動力：和之前Golf6 1.6 自動，那是好太多太多，不過還沒夏天開空除錯過，這兩天開了下覺得確實渦輪遲滯比福斯帶t系列好多了，高檔品牌這些地方就是吃皮，這個變速箱，這幾天感覺還好，蠻平順，之前開試駕車那個頓挫感讓我懷疑這到底是不是賓士啊，不過這個車還好還好。

操控：在Golf之上，尤其是賓士的這個方向盤，和福斯系列相比不僅指向相當精確，而且不晃，這是重點，福斯全系列包括奧迪，方向盤輕微晃動導致車頭方向也敏感的跟著晃，只能加強雙手臂的肌肉力量去儘量穩住方向盤，但賓士或者3系，他們的這個方向很穩定，微調開始時候手感沉，車頭不會動，打方向轉大彎又會變輕，隨之車頭轉動，相當穩定，切換成s 模式以上感受更加突出，帥呆了，真是點一萬個贊，手臂肌肉徹底放鬆，之前對比Golf7gti，確實能夠開快，但是這個方向晃，導致穩定性差，靠肌肉穩定方向盤而非機械，安全感差多了，開了新Magotan發現一樣，開了奧迪A3也是一樣，估計是底盤設計問題，前懸架不一樣？

油耗：在開啟發動機自啟停的情況下，即使跑省道，也能跑出7.3個油的油耗來，個人感覺已經超乎想象了。這樣的油耗，基本上相當於每公里才六毛錢左右，只比老夫以前的新Jetta每公里高一毛錢。但老夫的新Jetta才1.6L的發動機，而且還是93號汽油，呵呵……

舒適性：相比新A4L，兩車都寬敞，但座椅比A4軟多了，A4L那個座椅像坐綠皮車哈哈，原諒我嘴巴叉哈，再加上豪華和優雅的內飾，那個分成前後兩段的全景天窗，簡直帥呆了，發動機隔音水平和外界噪音隔音好，就胎噪確實大，沒辦法忍了吧…

外觀：小c加長版99分，旅行版100分，扣一分主要沒有旅行那麼有格調，但是思考了半天，多加五萬還要犧牲乘坐空間買一個外觀給人家看，還是划不來，而且那個超大後備箱一年又用得了幾回，車裡震得了幾回，氛圍合適了又有幾回專門煞費苦心的後排放倒騰空後備箱再開始？算了少一些裝逼多一些務實吧，不過旅行版那個尾燈真的好美，尤其是晚上銷魂之極！

內飾：BMW3 Series60分奧迪新A4L90分小C100分，新A4內飾也同樣精緻，可以說比c細膩，更富有質感，但設計感上確實缺乏賓士的優雅，浪漫，富有生活氣息。奧迪現在的最新設計包括福斯都是方正的線條，不喜歡！還是喜歡Golf6那個時代福斯的圓潤的設計風格，pq35，46平臺那些車型包括斯柯達都好好看好經典，汽車本身就是運動化的物體，應該講究流線型，空氣動力學才好嘛，如果稜角分明，直感上讓人覺得突兀，個人很不喜歡。

價效比：價效比本身沒有確切定義，我覺得，只要是市場決定的價格，那麼價效比都是相同的，一臺Golf R四十萬，看著像十幾萬小車，你說價效比低？那是你不懂她…