各大廠商都開始發力新能源產品，榮威的新能源也分為e系列插電混動和E系列純電車型兩大板塊。目前只有RX5一款車型同時兼具e和E兩大系列，其餘產品均是隻有其中之一。而之前只有ei6插混版的i6系列車型，將迎來Facelift拉皮大改，推出新款ei6 max插混版和Ei6純電版，並且採用完全差異化的前臉設計，但這次改款並不包括i6汽油版車型。

新款車型完全摒棄了榮威品牌現有家族臉譜，之前榮威新能源系列均標配梯形大嘴格柵，e系列和E系列的差別只在於進氣格柵是否是全封閉式設計。而全新ei6則不同，整個前臉向前大幅延伸，前懸尺寸加長，ei6車長較老款增加51mm達到4722mm。新的梯形格柵變得更趨扁平化，頂部鍍鉻飾條一直嵌入兩側大燈，燈組內的日行燈呈T型燈帶式樣。前槓脣邊突出空氣動力學的前鏟設計，兩側格柵有L型鍍鉻飾條。

而Ei6純電版的前臉則截然不同，全封閉式的一體化前槓更加富有未來感，雖然是同款全新大燈，但中間有寬幅深色飾條連線，並且ROEWE字母標LOGO還可以發光。牌照框上下分別是前視攝像頭和ACC雷達，前槓兩側裝飾格柵鑲嵌鍍鉻邊框，下部格柵是直瀑式線條設計。

車身側面延續i6系列的原有設計，五款選裝輪轂中，其中一款近乎全封閉設計頗為前衛，只能通過密集的細孔對剎車系統散熱。另外高配版Ei6車型採用了全黑玻璃車頂，超大尺寸的後風擋一直延伸到B柱和C柱之間，之前吉利幾何A車型上也採用了同款設計。

車尾的改動幅度相對略小一些，換成ROEWE字母尾標，燈腔輪廓保持不變從而可以沿用原有車身模具。但新款燈殼變得更富立體感，凸顯帶狀光源，中間的鍍鉻飾條也直接嵌入到燈體內部。後槓下護板也略有改動，ei6插混版還增加了裝飾性的雙出排氣管。

插混ei6車型依然配置15E4E型號1.5T發動機，峰值引數仍為124kW，250Nm，電機峰值功率100kW也保持不變。預計電池容量也不會有太大變化，純電續航依然剛好邁過50km門檻。而全新的Ei6純電版據悉綜合續航可能會達到600公里，的確，現在隨著大家都在不斷提升續航水平，到了2020年，即便是500公里的續航，也只能是泯然眾人。

車身尺寸大幅提升後，新款榮威ei6和Ei6的塊頭已經與吉利幾何A，長安逸動E-life等全新一代純電車型尺寸相當。如果能夠達到600公里續航水平，將幫助Ei6站到中國產純電轎車的一線水平，當然還要看價格能夠控制在什麼水平。