中國是全球第一大汽車市場。但2019年，中國汽車銷量連續第二年下滑。

根據中國乘用車協會資料：在剛剛過去的一年裡，中國乘用車銷量，下降至2070萬輛，較2018年下降了7.4％。

這已經超過2018年對比2017年時的5.8％的下降。

該協會指出：2019年12月，是過去19個月中第18個銷量下降的月份，其銷售額較2018年同期，下降了3.4％。

CPCA祕書長崔冬樹稱：這種下滑，很可能會在2020年1月繼續。但他預測：2020年全年銷售額會有改善。崔冬樹還補充說：中美貿易戰緊張局勢的緩解，可能有助於恢復消費者的信心。

CPCA預計：到2020年，整個中國汽車市場將反彈1％。

不過也有人不那麼樂觀。根據中國汽車工業協會的觀點，這一數字將下降至少2％。

值得注意的是：在2019年，中國汽車銷量下滑超過了美國，成為全球汽車銷量下滑的最大市場，但並非，對所有汽車製造商都造成了同樣衝擊。

實際上，它產生了兩層結構：中美製造商的汽車銷售普遍下降，並失去市場份額；而日德品牌，則增加了市場份額。

去年，通用汽車公司公佈了其最大海外市場有史以來的最大汽車銷售下降，下降15％。而根據福特汽車剛剛釋出的資料：2019年，福特在中國汽車銷量下降了26.1％。

福特在一份宣告中說，其第四季度在中國交付146,473輛汽車，同比下降14.7％。它在2019年共售出567,854輛汽車。

福特的大中華區Quattroporte兼執行長陳安寧表示：雖然對於汽車製造商而言，2019年是“充滿挑戰”的一年，但福特在高階市場中的市場份額趨於穩定，價值細分市場的銷售額開始下降。

“外部環境的壓力和行業規模的下降趨勢，將在2020年繼續存在，我們將加大力度，更多以客戶為中心的產品和客戶體驗來加強我們的產品陣容，以減輕外部壓力並提高經銷商的盈利能力。 ”陳安寧稱。

而相比之下，日本的豐田和本田汽車公司，都宣佈2019年在中國市場的銷量增長了9％。

業內高管和分析師表示：消費者對中國經濟的悲觀前景（近幾年一直在下滑）是汽車等大件商品銷售持續下滑的原因之一。

崔先生說，對於中國製造商來說，中低端品牌，受到了中國中西部地區銷售不佳的嚴重打擊。

惠譽國際評級駐上海的企業研究總監Jing Yang預測：今年會出現反彈，乘用車銷量將以低個位數的百分比增長。她說：“我們期望新一輪的更換和升級週期能夠滿足新車需求。”