福斯CC在中國的名氣可以說是響噹噹的，原因並不是什麼銷量神車，而是擁有“最美福斯”的名號，但銷量慘淡而聞名，從2019年整年23807臺的銷量，比起2018年同比下跌了8.5%，平均2000到3000的月銷量也很難對得起這麼拽的外觀。

究其緣由，主要有兩點：其一，老氣的內飾實在和外觀不配，開啟車門坐進車內有天上人間的感覺；第二，24.68萬至30.18萬的售價高得有些離譜了，要知道比起實用、同樣作為B級車Passat的售價都奔著Lavida去了，而花25萬專門買CC的無框車門、運動掀背，消費者也沒有這麼傻。

但福斯可沒有這麼容易死心，這麼帥的你不喜歡，我就來個更帥的——福斯CC獵裝版，其實就是擁有CC外貌、掀背的Shooting Brake瓦罐CC或者叫CC旅行版，據悉該車型將在全球範圍投放市場，而在國內則有福斯進行中國產。

目前網上針對福斯CC旅行版的實車照片已經曝光。一般改基本會沿用整個車頭部分，但CC旅行版則在車頭做了進一步的升級，來進一步提升自身產品力，大燈和中網主體沒有變化，前臉的主要變化出現在下方，3D凸出的鍍鉻飾條貫穿整個前臉，並在側面呈現C型，比起現款車型，顯得更加激進。

側面自然是CC旅行車的重點，快速下壓的車頂讓車頭呈現俯衝的姿態，極富攻擊性；三角窗比起現款大了不少，保證了車內的視野感，增加了實用性，而快速上提線條，則將CC的運動氣質再一次激發。尾部的設計風格則和現款基本保持一致，全LED尾燈是送車拿來重新定位；後風窗兩側是導風板改善了尾部氣流；底部鍍鉻飾條勾勒的尾管飾板和上方貫穿的飾條連成一體，和前臉有所呼應，雙尾管的造型也宣告著CC旅行版的動感。

內部並沒有公開，但從車企的成本戰略而言，變種車型，內飾將保留原有的基礎，從以往福斯改款的經驗來看，切換大尺寸螢幕、升級資訊系統、更換區域性飾條設計等措施可能被實施在這款福斯CC旅行版上，而全新內飾或者大面積更改，考慮到目前的銷量預期基本沒有太大可能，因此消費者依然面臨著外酷內low的情況。

動力方面，依然考慮到經濟性，將依然提供和CC相同的動力總成，即137kW最大功率、320Nm峰值扭矩的2.0T發動機，傳動系統則還是福斯經典的7檔雙離合變速箱。

從實用性上而言，福斯CC旅行版的好處不言而喻，符合當代消費者，更是2胎家庭舉家出行的需求；外觀上的進一步升級也是一大亮點，而內飾整體風格雖然很“福斯”，但操作的成熟度很高，於是乎，這款車的成敗無非是價格了，但旅行版本一般都會略高於車型，這讓該車型的定位又有些尷尬，這也或許是福斯CC旅行版被擊敗的唯一理由了。