隨著消費升級的發生，當下正成為一個火熱競爭的風口。各家車廠，自然不會放過這樣一個機遇，推出許許多多款新車。它們都是些怎樣的車型？將去往怎樣的市場？今天，就由小編為大家一探究竟。

全新福斯Golf

掀背車曾在中國家轎市場紅極一時，那是一個屬於Golf、FOCUS、Tiida的時代；然後他們的市場報告說中國人不喜歡車了，現在這個市場幾乎只剩下了Golf一枝獨秀。

如果你能接受這代Golf扁平化設計後的新面孔，那麼擁有數字化車艙的新車是值得等待的。動力方面，第八代Golf會更多的為廢氣排放和燃油經濟性考慮，全系將搭載1.0T三缸發動機、1.5TSI 四缸發動機和2.0T四缸發動機。福斯將為入門車型與1.5T車型提供12V輕度混合動力系統。

這款享譽全球的掀背車一直是福斯的代名詞，第八代Golf將強烈預示著福斯家用車系的發展方向：扁平化、數字座艙、輕混。

東風本田將引進CIVIC版車型。這無疑是個好訊息，從美版CIVIC的照片看，那絕對是一款比版本更有玩味的車。

中國產版本應該會基本沿用海外版的外觀與內飾設計，並大概率採用中國產CIVIC版的動力總成。

值得一提的是，大名鼎鼎的CIVICType-R正是基於CIVIC打造而來，這款新車簡直就是個改裝胚子。

凱迪拉克日前放出了CT4-V的官圖，並表示常規CT4也將在幾周內迎來首次亮相。作為全新轎車系列的CT4將取代我們熟悉的ATS，它到來的速度之快有些超出我們的預期。

通常情況下，我們會先見到新車的常規版本，其效能版本等衍生車型往往隨後揭示。但凱迪拉克沒有走常規路線，一款搭載2.7升渦輪增壓四缸發動機的V版本率先亮相。全新CT4-V最大馬力為320匹，峰值扭矩500牛·米，較之搭載464馬力，3.8升V6雙渦輪增壓發動機的前任ATS-V確實縮水不少。不過在Alpha架構下，凱迪拉克稱CT4-V的效能底盤具有接近50:50的配重比，這將使它成為更好的攻彎選手（corner-carver）。傳動方面，動力將通過10速手自一體變速箱進入後輪或全部四輪，後驅版本獲得4.0電磁控制懸架和後橋限滑差速器，四驅版本則採用ZF MVS被動阻尼器。此外，Brembo制動系統、可定製V-Mode駕駛模式、18英寸輪圈將是全系標配，提高車輛效能極限。

設計方面，CT4-V在內外觀上都與CT5有大量雷同。只要稍微發揮些想象力，更溫和的常規CT4將長什麼樣其實已經八九不離十。與CT5的分體式頭燈組不同，CT4的豎條日行燈直接連線了頭燈和進氣口。尾部，車牌位置下移形成一個平滑的尾門，尾燈較CT5有所簡化。此次釋出的CT4-V採用雙邊四出排氣排氣佈局，彰顯效能身份。從車頭到車尾，CT4會比CT5顯得更加緊繃和幹練。

內飾是凱迪拉克最新的家族樣式，CT4-V採用了全黑配色，並在一些細節部位添加了“V”字標識。全皮質包裹、鋼琴漆以及三幅方向盤、電子檔杆和大尺寸液晶屏都展現了不錯的車廂質感。CT4-V的定位較前任ATS-V應該有所下調，但其引進國內的可能性仍然不大。但常規CT4是必定入華的，該車即將在近幾周亮相，預計明年就會中國產銷售，並徹底取代ATS-L轎車。

如果你喜歡FIT的運動特質，且更喜歡稱呼其為“GK5”，那麼看到新款FIT也許你會有些失落，因為新FIT的風格似乎很難再與“平民超跑”的名號掛鉤了。但如果你還對長著三角眼大燈的第二代FIT心存留戀，那情況就又不一樣了，肥嘟嘟的第四代FIT簡直就是第二代車型的現代翻版，只不過一切都更加圓潤了。

作為一臺代步小車，FIT的運動特質丟失的確可惜，不過辨識度極高的前後LED燈組、時尚輪圈甚至雙色車身的採用，使新車的精緻感較現款提升不少，即使是裝配鋼製輪圈的Basic車型，整體看都不顯廉價感。

從側面看，A柱的三角窗設計與平直圓滑的線條甚至給人一種MPV的感覺，FIT獲得新外號“迷你ODYSSEY”？

坐進現款FIT的車廂難免會感受到一些年代感與些許雜亂，新一代FIT的車廂則無疑會更讓人滿意。中控仍然採用非對稱設計，但整體觀感更加簡約時尚，雙色搭配也讓車廂更具活力。

全液晶儀表盤和中控懸浮式觸控式螢幕尺寸偏小，但也算緊跟時代。多功能方向盤和帶自動空調的氣候控制區域的按鍵質感較現款提升明顯。

車身尺寸的增長外加本田空間大師的一貫做派，新FIT的車廂內部空間仍然是同級最上游，無論是前排還是後排，頭部與腿部空間都十分寬敞，且行李箱空間靈活實用。

遺憾的是，由於定位與成本的限制，新FIT車廂大多數面板的材料仍採用的是硬塑料。

娛樂配置與安全配置有什麼提升？

新FIT配備了本田最新的Connect車機，意味著你可以通過該系統和車載螢幕連線自己的手機，這滿足了不少娛樂、導航等日常駕駛需求，讓代步通行愜意與便利了不少。

消費者在選擇小型車時往往會很看重安全配置，小車的體型容易給人安全感不足的擔憂。新FIT在主動安全方面還是下了功夫的，新FIT搭載了Honda SENSING系統，能夠通過車頭的廣角攝像頭+八個安裝在車輛周邊的聲吶感測器，為駕駛員提供安全與警示資訊，並增強車輛的緊急制動能力。

在其他配置方面，新FIT還配備一鍵啟動、電子手剎、定速巡航、自動大燈等原本該級別少有的配置。

動力引數未知，但動力系統已經揭曉

新FIT在歐洲的版本（Jazz）將只提供混動車型，在中國等其他市場則將有兩套動力系統可選。普通車型將放棄現款的4缸1.5升自然吸氣發動機，改用1.0T三缸發動機。混動車型則將搭載本田e：HEV混動系統，採用1.5升四缸汽油發動機+雙電機的形式。

本田CEO高野孝弘近日也在東京車展上表示將創立e：Technology子品牌銷售未來的純電本田，而所有采用雙電機混和動力系統的車型都將被成為e：HEV。FIT只是個開始，本田將為旗下越來越多的車型包括CIVIC、Accord等推廣混動形式以迎合越來越嚴苛的法規和歐洲等世界市場。