麥拿侖P1，首發於的2012巴黎車展，限量375，和限量499的法拉利拉法、限量918的保時捷918 Spyder，並稱為三大神車！

其中大約有130臺售往了美國，100臺留在了歐洲，另有大約有幾十臺賣給了中國（包括港澳臺），此車最初售價115萬美刀，現今（2019）大約135萬美刀左右，國內中古車售價1200萬人民幣左右可收！

不過今天我們說的不是P1，而是比其更為稀少的麥拿侖 P1 GTR，最初其概念車亮相於2014年9月的圓石灘車展，隨後正式於2015年3月日內瓦車展釋出，全球限量58臺，且此車只賣給已經買了普通麥拿侖P1的車主，初始售價200萬美刀，專門用於其賽道跑圈！

P1 GTR比普通版馬力提高了84 PS，達到1000 PS，不過麥拿侖官方並沒有披露這提高的馬力到底是來源於其3.8升V8雙渦輪增壓引擎，還是其帶有的電機，總之，馬力更高，開起來更爽就是了！

不過，很快買了這車的土豪又開始琢磨，我買了這車，只能跑賽道，是不是太虧了，於是他們就動起了小心思，很快有改裝公司發現了上級，想客戶之所想，馬上跟進，幫助客戶打造可以合法上路的麥拿侖 P1 GTR！

具體資料沒有麥拿侖官方統計，全球坊間傳說大約這樣被改裝的合法上路版P1 GTR為10多臺，相較於整體58臺的總產量，這個數量佔大約20%，符合二八定律，算是個合理的範圍。

比如我們看到的下圖的一臺來自英國Lanzante Motorsport公司改裝的該車，編號#34，分析下其有何亮點，改裝成這樣為哪般？

1. 賽道版改為合法上路版，第一件事就是抬高底盤，從而提高其通過公路的效能，要不然馬路上碰到減速帶，絕對讓你痛不欲生！

這一點也是改裝這種車的必要操作之一，比如為了參加2019 Gumball 3000，土豪改裝了更加稀有，全球限24的阿斯頓馬丁Vulcan，從而打造了一臺全球唯一合法上路版的火神，其同樣也做了底盤提高！

2. 原裝的賽道座椅被拆下，換上了一般的座椅！

因為上賽道你勿需關心左右的情況，故駕駛座椅的頭部左右兩側都做了加長，而平常上路，如果你用此座椅，將在併線的時候左右方向不能視物，從而根本不能合法上路！

3. 改裝了排氣，一般賽道車聲浪感人，或者說聲浪很大，而當合法上路時，則會產生較大的噪音，這也是很多人討厭超跑的一個原因，因為你一轟油門拉風的絕塵而去，留下的是一臉懵逼的路人，能不召恨嗎！

4. 當然，還必須該轉尾部以加裝車牌，畢竟賽車可以沒有車牌直接上賽道，而公路版沒有車牌，則必須被警察拿下！

5. 另外還有其他一些別的方面的改裝，這樣七七八八的下來，原價不過200萬美刀的P1 GTR，立馬升值到了330萬美刀！

這還是引擎動力並沒有做調整，依然還是3.8升雙渦輪增壓V8引擎配電機的情況下。不過誰叫土豪喜歡呢，多花130萬美刀，難買高興，土豪不差錢，要玩就玩人無我有，人有我優，至於原因，你懂的！