導語：目前運動效能車是現階段消費者主流的熱購車型之一，其中CIVIC就是一款被福斯吹捧上天的車型，那麼除了CIVIC就沒有那種親民售價的運動效能車了嗎?今天筆者就為大家帶來長安福特旗下最新的2020款FOCUS ST Line版本，看看它的實力又會是如何!

自從在1998年問世而來，每一代FOCUS都擁有著不錯的銷量成績，其中第二代FOCUS車型更是對中國市場產生了深厚的影響，並且在中國的緊湊型市場裡打下了一個厚實的基礎。而來到2020年，最新款的FOCUS秉承著以往的造車理念，再融匯了當代的審美元素，整個造型變得更加好看。

前機蓋上多條隆起的曲線塑造出強大的運動氣息，而且較長的設計使視覺效果變得更加豐富，中部六邊形進氣網格尺寸大小適中，黝黑材質增強了不少運動感，而且基於是ST Line版本，兩側霧燈區域要比普通車型激進不少，整個造型看起來運動範十足。

前大燈組的造型同樣激進犀利，燈廓四周描繪上了黑色眼線，讓人一看便印象深刻，內部採用了分層式矩陣佈局，並用上了一條倒鉤式日間行車燈加以分割，內容相當豐富。而2020款FOCUS ST Line版本的燈組均以LED光源為主，還帶有高度可調、延時關閉、自適應遠近光和轉向輔助燈等功能，配置一點也不含糊。

2020款FOCUS車身尺寸為4404/1810/1454mm，軸距為2705mm，一套很標準的緊湊級車型資料，並且比CIVIC還略帶優勢，搭配簡潔且修長的腰線塑造出一個具有精緻比例的車身。而2020款FOCUS ST Line版本整個造型頗有一臺小鋼炮的味道，五輻式花瓣輪轂造型很是好看，內部紅色卡鉗更是將運動氛圍提升到極致，試問哪個年輕消費者能頂得住。

尾部造型同樣有著不錯的運動氛圍，簡潔的線條以及曲面塑造出立體的層側感，兩側尾燈有著較大的折角面積，夜間點亮時有著明顯的剎車辨識度。中部規整的字母LOGO顯得隆重而不會給予過於強大的嚴肅感，下方圓潤的包圍採用了單邊共兩出的排氣設計，雖然效果沒有雙邊造型來得炸裂，但雙出設計足以顯露了信心與實力。

進入到車廂內部，寬體式中控佈局顯得規整有序，中部搭載著一臺8英寸懸浮液晶觸控屏，並且支援CarPlay、CarLife和車聯網功能，滿足年輕消費者的使用需求。其次，音效的控制和空調調節均是以物理旋鈕+實體按鍵的混搭控制組合為主，增加了日常的人車互動，且加強了行車過程中操作的準確性。

主駕前方的“D”字型三輻式多功能方向盤同樣擁有十足運動範，方向盤兩側採用大面積針孔設計，握感與透氣性的優質體驗能夠激發駕駛者的用車樂趣。值得一提的是，控制地臺上採用了旋鈕換擋和電子手剎的駐動方式，進一步擴充套件了使用空間，不過對於一臺運動效能車來說，還是傳統的檔杆造型來到更貼合一點。

為了跟車型更加契合，座椅採用運動風格設計，皮質和織物的混搭包裹材質提供了優質的乘坐觸感。基於運動座椅的特性，坐墊以及靠背位置要比常規舒適座椅顯得更硬一點，且兩側的裹感將會顯得更加緊緻。除了坐感有不錯的體驗之外，座椅採用了大量的外露紅色縫線來豐富視覺眼球，從小細節之處便能看到福特的用心。

動力方面，2020款FOCUS ST Line版搭載1.5T三缸渦輪增壓發動機，具備174馬力的最大功率和243牛·米的峰值扭矩，匹配的是一臺8擋手自一體變速箱。很多小夥伴會認為三缸發動機缺點多多，例如抖動、平順性差以及壽命要比四缸發動機差一點，福特針對以上缺點進行了深化的改動，務求做到了一個最優質體驗。

最後：擁有一臺運動效能車相信是現階段每個年輕消費者的追求，不過好的運動效能車往往價格不菲，而2020款FOCUS的到來剛好填補了在親民價位上的空缺。天生帶有運動屬性，氛圍營造得恰到好處，並且動力空間可玩性大，考慮購置一臺也是個不錯的選擇。