要問我對奇瑞旗下哪款車型印象深刻，恐怕非瑞虎8莫屬了。自去年上市以來，一路高歌，連續多月銷量破萬。雖然由於換代車型上市時間不長，總銷量未能進入SUV榜單前十強，但它絕對是奇瑞家族的“扛把子”。

在葫蘆俠看來，瑞虎8在上市後能夠持續火爆，已經進入月銷萬輛俱樂部，絕非偶然。

強大的產品力

去年5月，全新一代瑞虎8完成了換代後的煥新上市，經過外觀、內飾、配置等方面全面提升，新款瑞虎8外觀變得更為大氣、精緻，內飾也完全重新設計。

外觀方面，瑞虎8“虎踞式”前臉為這臺車賦予了不同於其它中國產車中庸路線的風格，帶來了較高的識別度，同時大燈也從改款前的全系鹵素大燈升級為了除最低配車型均為LED的大燈配置。

車身尺寸方面，瑞虎8定位為中型SUV，長寬高分別為4700/1860/1746mm，軸距2710mm，並有5座/6座/7座等多種座椅佈局。從這個尺寸就可以看出來，空間可以說是瑞虎8的優勢。要知道在10萬元級別的自主一線品牌SUV中，中型SUV本來就很少，提供七座版本的車型就更稀缺。瑞虎8利用自身優勢巧妙地打了一手好牌。

從內飾來看，10.25寸觸控電容中控屏+12.3寸智聯多功能全屏液晶儀表+8寸智享空調液晶觸控屏的三屏組合成為新車的一大亮點，並且三屏可輕鬆實現互動。得益於搭載的雄獅智雲系統的支援，整車的車機系統可以實現語音互動、手機互聯等功能。

並且值得一提的是，瑞虎8是自主品牌裡率先達到L2級自動駕駛的量產車型，擁有APA全自動泊車，LKA車道保持等多項市場領先或同級獨有的智慧駕駛配置。放在以前，這些可是購買數十萬甚至百萬豪車上才能擁有的裝備。現在奇瑞把它投放到這款10萬元級別的SUV上。其它還有諸如“AI人臉識別技術”、“感應式智慧手環”等。這些配置的加持讓一眾合資品牌和豪華品牌情何以堪？

動力絕對是一大亮點

如果我說買奇瑞的車是買發動機送車，應該沒有人會反對吧。

這次，全新瑞虎8換上了自主品牌裡自主研發出品最好的動力總成。據葫蘆俠了解，奇瑞的這款ACTECO 1.6TGDI發動機在兩年前就已下線，它的高功率版本最大功率160千瓦，扭矩高達370牛米，比BMW2.0T的B48發動機的引數還要強勁。

這還不算完，你以為光扭矩出色就夠了？奇瑞的這臺發動機的另一大優勢是它的熱效率超過37.1%。與之搭配的是格特拉克7DCT溼式雙離合變速器。官方資料顯示，瑞虎8的表現是破百僅需8.9秒，百公里綜合油耗才7.4升。

其實，這臺出色的發動機，早已走出國門，目前已有超過600萬臺奇瑞發動機，隨整車出口到全球80多個國家和地區，甚至包括美國、日本、德國等老牌汽車強國。

為了消除人們對自主品牌產品品質的疑慮，奇瑞直接表示，為購買瑞虎8的車主，提供10年或100萬公里的發動機超長質保——一句話，你隨便開，開壞了算我的。

對比同級，有無優勢？

在中國SUV市場上，10-15萬元級的SUV市場是競爭最激烈的區間，也是消費需求最大的。這裡既有自主品牌的主流SUV產品，也有合資品牌的小型SUV車型。

並且我們留意到，瑞虎8換代後，其1.5T手動擋車型殺入了8萬元空間，1.6T的旗艦版車型則上探到15.59萬元，與合資品牌的小型甚至是緊湊型SUV直接正面PK。

這個價格貴不貴，你可以去市場上比較一下吉利博越、長安CS75 PLUS等同級車型再來回答。相比這些選手，瑞虎8定位中型SUV，空間更大。它車長4米7，分別比對手們長了10到20釐米，軸距2710mm，有了降維打擊的味道了。

但價格卻更便宜，想想一款1.5T發動機的中型SUV起售價只要8.88萬，是不是很驚喜？

去年的車市對汽車品牌而言，是艱難的一年，除了個別仍需加價提車的品牌外，誰也不能獨善其身。因此，奇瑞瑞虎8在產品上市一年之際就推出了換代產品，可謂未雨綢繆。事實證明，這一步棋走對了。

可以預見的是，進入2020年，瑞虎8還有望延續去年的精彩，一路高歌，斬獲不錯的銷量。如果再配合品牌的營銷和終端給力的優惠的話，創下新的輝煌是完全指日可待的。