每個人都有一臺豪車夢，畢竟來說高階豪華的車型和第一，中單的車型是完全不一樣，打造設計品質更高，而且對於這些比較高階車型來說，基本上價格方面是非常昂貴。但是由於隨著全新科技來臨之後，對於汽車的需求也是越來越高，更何況大部分豪華高階的車型追求的人也是越來越多！

特別是在2019年有一個非常奇怪的現象，對於一終端的車型，整體銷量同比2017年2018年銷量的確是有所下滑，而且各大車企幾乎都是非常慘淡，但是在2019年基本上豪華高階的車型銷量方面同比2018年還要有所增長。比如說BMW，奧迪，賓士，除了賓士汽車，由於發動機也及底盤懸架等等出現各種安全缺陷之外，奧迪和BMW基本上都是同比增長的趨勢。特別是奧迪A6L，2019年比2018年的銷量還更加的高，甚至在每個月的銷量當中，奧迪這臺40多萬的轎跑車型比十幾萬的b級中型車銷量還高。

給豪華高階的車型，當然每個人都想擁有一臺特別是像勞斯萊斯這樣的汽車，現在勞斯萊斯打造的SUV汽車，這臺車是屬於定製版車型，很多人對於這樣幾百萬的汽車是非常的好奇，每年的銷量能賣多少臺呢？

在2019年，各個豪華高階的車型也創下了歷史記錄，比如說藍寶堅尼，藍寶堅尼在2019年幾乎同比2018年增長了43%，達到了8000多臺，這的確是非常的驚人；比BMW，奧迪，賓士更加高階的車型，比如說瑪莎拉蒂以及保時捷，基本上來說在2019年的增長率也是非常高，特別是保時捷，很多人在選擇汽車當中，保時捷成為了首選豪車！

那麼對於勞斯萊斯到底一年能六銷量多少臺呢？

官方了解，全年累銷5152輛，同比增長25%，看到這樣的資料的確是非常的驚人，作為幾百萬上千萬的一臺豪車，居然銷量方面能夠達到如此的高德資料，而且這還是勞斯萊斯有史以來最高的一次，足以看得出來現在的汽車市場很多人已經把目光轉向了更加豪華高階的汽車。

勞斯萊斯基本上最便宜的也是在300多萬以上了，基本上來說當前比較主流的車型也就是這臺車，這臺車不僅設計非常大氣，給人的感覺也是特別有檔次，特別是這臺定製版車型添加了很多中國風格的元素，給人的視覺感方面的確是非常漂亮。

不過很可惜這臺車是屬於定製版車型，內飾打造的，華為採用了很多梅花的痕跡設計，在很多細節方面也加入了很多中國風俗的設計風格。這臺車的亮相上市無疑引起很多中國的一些土豪的注意，這臺車的設計內飾你卻是實在太漂亮，外觀打造也是特別的精緻，不得不說勞斯萊斯作為德系的豪華高階產品的確是非常成功，在中國汽車市場當中，勞斯萊斯幾乎是成為了身份的象徵。

還定製版的勞斯萊斯內飾，基本上看上去非常有中國風格的味道，設計打造非常的漂亮，看上去非常文雅，而且座椅設計又是非常的高階，整個內飾空間打造更加的寬敞，畢竟來說是屬於臺豪華高階的頂級豪車。能夠看得到這臺車也是屬於為中國車主特別定製打造的，設計的確是非常漂亮，能開上這臺車一切也是非常的幸運了。

這臺車算得上是非常稀少，而且目前來說勞斯萊斯這臺定製版車型也是屬於限量版，不會屬於是量產，所以說對於這臺車應該也只有少數車主才能夠開的上。基本上來說，勞斯萊斯的打造品質方面還是非常的高階，而且設計的確是特別豪華，更何況這種車基本上在價格方面也是特別昂貴，接近上千萬左右，但是這種車也是非常少見。

通過對於整個汽車市場的了解，很多人應該已經注意到，除了當前比較一線，主流的車企對於銷量方面有所增長，基本上二線和三線的一些車企基本上是非常慘淡，銷量方面還不如2018年的1/3，甚至有些車企已經下滑了50%以上，甚至有些汽車連新車都沒有上市了。

更加讓人意外的是，對於豪華高階的車型，在2019年的表現卻是非常的驚人，銷量方面同比2017年2018年至少增長的20%到50以上。我的是藍寶堅尼還是法拉利，以及保時捷和勞斯萊斯，基本上來說對於銷量方面都是有所增長，而且對於豪車的需求量目前也是不斷在增加。這也是足以看出來，絕大部分人對於汽車的需求方向慢慢的轉移到了豪華品牌，而且在2019年，奧迪和BMW的銷量幾乎來說是非常驚人，甚至比二線的b級汽車的銷量還要更高。