伊蘭特作為現代的緊湊型車系列，在國內市場可以說有著舉足輕重的地位。並在不同市場採用差異化的名稱。其中，國內市場伴隨車型換代曾先後啟用過伊蘭特、朗動、Elantra等名稱。而後推出的改款朗動以及Elantra，也憑藉自身品質以及價格的優勢，贏得了很多消費者的認可。不過隨著市場的發展，同時競爭越來越激烈，現款的Elantra，想要更大的突破顯然不現實，另外面對韓系陣營整體並不明朗的現狀，和SONATA一樣，推出全新改款，無疑是關鍵所在。根據官方表示，日前，從海外媒體獲得了一組全新一代伊蘭特的效果圖。新車採用了現代家族最新的設計語言，整體造型與第十代SONATA接近。據外媒透露，全新一代伊蘭特有望於2020年底亮相。

對於韓系汽車品牌現代，相信很多朋友印象都停留在價效比高，顏值出眾，價格便宜等幾個方面，也算是當下銷量能夠回暖的主要原因。很明顯全新一代伊蘭特要想做到銷量突破全新巔峰，勢必得有上述幾個方面支撐。首先我們先從外觀設計來看，相比於全新SONATA的風格不同，並沒有將激進個性進行到底，雖然談不上顏值爆表，但符合主流審美，和現款Elantra對比，更有質感可言，還是可以肯定的。

從曝光的效果圖來看，前臉方面，最大的變化，我想還是在於中網布局。新一代伊蘭特採用了更加銳利的線條設計，延續了現代汽車家族整體的最新設計語言。“靈敏運動”的設計元素得到了很好的展示。與進氣格柵相連的前大燈更為搶眼，並嵌入了日間行車燈。此外，新車的品牌標識位於進氣格柵上方，與第10代SONATA不同。銳利的大燈組合，同時略微誇張的下包圍組合，也很好詮釋了自身主打運動時尚的定義。再加上前大燈採用LED燈組，尤其是點亮後，儼然有著幾分燈廠奧迪的既視感。不得不說，在吸引消費者關注上，全新一代伊蘭特絕對是下足了功夫。

從目前海外版本車身尺寸來看，長寬高分別為4620*1800*1435mm，軸距為2700mm，其中2700mm的軸距，算是一大亮點。除此之外，有著這一尺寸的加持，雙腰線的設計以及溜背的車身佈局，運動時尚氣息得以很好凸顯出來。

相比之前，內飾佈局就顯得中庸了很多。雖然和現款Elantra對比，有了很大的變化，但依舊很難和質感十足聯絡在一起。無非就是LAFESTA身上那套中控造型，類似環抱式的設計，懸浮式液晶顯示屏加以橫貫，用一句話概括則是符合主流審美，基本做到了老少皆宜。另外海外GT版本中，紅色縫線以及金屬踏板的加入，也成為了討喜的地方。

動力方面，全新伊蘭特將會提供新開發的1.2升渦輪增壓發動機。還有新的1.6升渦輪增壓發動機，這款發動機配備CVVD(Continuously Variable Valve Duration)連續可變氣門正時技術，效能將提高4％，效率提高5％，同時排放量降低12％。據媒體The Korean Car Blog報道，全新伊蘭特還會有混合動力版和N-Line運動版。

通過上述來看，全新一代伊蘭特體現出新意的地方，主要還是在於外觀以及內飾造型。毫無疑問，外觀帥氣，依舊會成為今後自身一大賣點。那麼能否做到上市能火呢？個人感覺，在現在複雜的汽車市場中，說話過滿很容易被打臉。因此我的觀點則是，在保證品質的前提下，和現款Elantra一樣的降幅，成為現代銷量主力軍並不是難事。要知道，即便目前10萬級別中，可供我們選擇的車型並不少，但拋開主流的Sylphy，Lavida以及COROLLA以外，想要一款價效比高，且各個方面都相對全面的車型依舊是少之又少。這麼一來，也算給伊蘭特帶來了發展的機遇和機會。又靚又美的您覺得，全新伊蘭特能火嗎？歡迎評論關注！