作為去年BMW旗下新上市的重磅車型之一，8系在BMW家族中的地位非同一般，很多人現在都說BMW不再是原來BMW，於是為了證明自己骨子裡的那份運動基因，BMW將停產二十年的8系重新復活；其定位要高於之前停產的6系，類似於賓士S Class和S Coupe的關係，畢竟BMW也需要一輛豪華旗艦級轎跑，BMW8系和7系一樣出自於丁格爾芬工廠，所以除了運動效能以外，其豪華質感也得到了保證。今天要介紹的是2019款BMW840i xDrive四門轎跑車 M運動套裝，廠商指導價107.80萬元，一起來看看錶現如何。

外觀方面，可能很多人認為兩門才是8系應該有的樣子，但四門版8系同樣十分撩人；作為品牌頂級轎跑車型，在外觀和內飾上都反映了BMW當下的設計功底和水平，車身採用了十分寬大扁平的設計，簡潔幹練的線條，讓視線更加流暢舒展，同時細節部分也體現了車型個性的一面。車頭部分營造的較為低趴激進，家族標誌性的雙腎中網格柵，造型有別於現款其他車型，周圍鍍鉻邊框形成了貫通樣式，且處理的稜角分明，內部為粗細相間的直瀑式鍍鉻輻條，車型配備了主動閉合式進氣格柵，能夠幫助發動機快速進入工作狀態，也有助於優化車頭風阻。

大燈造型顯得要常規一些，與中網和車頭整體輪廓搭配協調，燈腔內採用了燻黑處理，標誌性的雙J型日間行車燈沒有缺席；遠近光燈組均採用了LED光源，遠光燈還增加了更高階的鐳射大燈，支援自動大燈、自適應遠近光、轉向頭燈、延時關閉等豐富的功能。下格柵處的M運動包圍，為三段大尺寸進氣口，內部採用密集的黑色蜂窩網狀結構，讓車頭看起來更有氣勢；兩側導風槽內部經過了鏤空處理，既能夠起到一定的降溫作用，還能為前輪提供一定的導流，車型沒有配備傳統車前霧燈裝置。

車身側面屬於8系最迷人的部位，低矮的姿態配合大大的溜背造型，視覺效果格外優雅修長；縱置發動機帶來的長車頭效果，以及前翼子板處的大塊導風槽，讓車身顯得更有效能範兒，實際為封死狀態，僅起到裝飾作用；順著翼子板導風槽延伸出兩根車身腰線，則給側面增添了更多層次感，同時起到不錯的塑形作用。後視鏡集成了LED轉向燈帶和車側攝像頭，支援電動調節、加熱、摺疊、記憶、自動防眩目等諸多功能；全車車門均支援無鑰匙進入，車內有無鑰匙啟動系統。車身長寬高分別為5088/1932/1410mm，軸距為3023mm，車身長度相比兩門版增加了231mm，得益於優秀的設計，依然保持了兩門版上性感的身材比例，無框式車門開啟後更顯拉風；車型採用的是20英寸鋁合金輪轂，密集的細長多輻條樣式更顯典雅大氣，輪胎匹配米其林Pilot SPort 3系列，前輪規格245/35 R20，後輪規格275/30 R20，輪胎支援零胎壓繼續行駛，車內配有胎壓報警功能。

車尾部分更能體現車型扁平化的一面，單看尾部就能感覺到其強大的氣場，尾門表面採用了內凹處理，既形成了上翹的鴨尾，也讓尾部看起來更顯寬大立體。細長的尾燈造型迎合了車尾輪廓，表面採用了燻黑處理，內部LED燈帶點亮後具有不錯的辨識度；車尾保險槓兩端同樣增加了導風槽裝飾，搭配底部粗壯的矩形雙邊共兩出排氣尾喉，帶來更強烈的運動氣息；車型配備了前後倒車雷達和360度全景影像系統。

內飾方面，8系車內同樣採用了全新的造型設計，中控臺佈局一改BMW之前樣式，讓人眼前一亮，不過細節數依然保留了諸多家族元素，也算是最經典的傳承。車內經常接觸到的部位，均採用了軟性材質包裹，輔以雙縫線工藝點綴；中控功能區相對較為集中，周圍的亮黑色烤漆與鍍鉻飾板，看起來頗為精緻，水晶擋把的加入，大大提升了車內的豪華感。

三輻式M運動方向盤為BMW家族樣式，遺憾的是沒有采用更具運動氣息的“丁字褲”樣式，表面的銀色塗裝與帶有縫線的皮質包裹，提升了一絲檔次感；兩側按鍵和撥杆，負責定速巡航、藍芽語音、多媒體調節等功能，握柄處採用了皮質包裹，後方配有大尺寸換擋撥片，方向盤支援電動四向調節和記憶功能。科技感十足的全液晶儀表盤顏值非常高，系統介面就是現在BMW主流的元素組成，整體顯示資訊十分豐富，解析度表現也非常細膩，幾乎挑不出任何毛病。車型標配了疲勞駕駛提示，諸如併線輔助、車道偏離預警、主動剎車等主被動安全裝備，則需要通過選裝獲得。

中控部分，車型搭載了一塊10.25英寸半懸浮式觸控液晶屏，螢幕略顯像駕駛員一側傾斜，不規則的形狀看起來更顯精緻，除了支援觸控調節外，還能通過擋杆右方的BMWi-Drive人機互動系統操作；系統支援GPS導航、實時路況提醒、道路救援呼叫、藍芽電話、CarPlay手機互聯、語音識別控制、以及車聯網和OTA升級等時下主流功能；車型配備了來自寶華韋健品牌音響，全車共提供16個揚聲器單元，配合車內11色氛圍燈，帶來更加愜意舒適的乘坐環境。前排雙溫區自動空調面板，由一排整齊的按鍵組合，顯示屏整合在空調出風口中間，造型設計的十分新穎別緻，車內標配了PM2.5過濾裝置，前排有手機無線充電裝置，內建的行車記錄儀，避免了後期加裝時複雜的佈線過程。車身配置方面，標配了電子手剎、自動駐車、上坡輔助、發動機啟停、自動泊車入位、以及三種駕駛模式切換等功能。

車內座椅表面為真皮包裹，黑紅雙色的搭配帶來更顯激進的視覺效果，座椅造型採用了運動化風格設計，內部填充飽滿厚實，能夠起到不錯的包裹性和側向支撐；前排主副駕駛位均支援多向電動調節和加熱/通風/按摩功能，包含4向高低和4向腰部支撐，以及腿託調節，主副駕駛位均增加了座椅位置記憶。車內實際採用的是4座佈局，前排中央扶手一直延伸至後排座椅位置，後排座椅同樣採用了一體式運動造型，且具有加熱功能；後排提供了帶杯架的中央扶手、可調節溫度和風量大小的獨立空調、電源介面等實用配置。受限於車頂獨特造型，車型採用的是前後分段式電動天窗，好處是能夠兼顧一定的車身剛性；車型還配備了後備廂電動尾門，以及更高階的尾門感應開啟功能。

動力方面，目前國內在售BMW840i車型均搭載一臺3.0T 直列六缸渦輪增壓發動機，最大功率250kW/340Ps，最大扭矩500Nm，滿足國六排放標準；匹配8擋手自一體變速箱，xDrive車型配備了BMW適時四驅系統；懸架結構為前雙叉臂式獨立懸掛、後多連桿式獨立懸掛，xDrive四驅車型增加了整體主動轉向功能。