近日，“車軲轆話”獲悉，1月23日穆迪宣告將豐田汽車的評級從穩定調為負面，並依然保持其Aa3的債務評級。

穆迪長期評級共分九個級別：Aaa、Aa、A、Baa、Ba、B、Caa、Ca和C。

其中Aaa級債務的信用品質最高，信用風險最低;C級債務為最低債券等級，收回本金及利息的機會微乎其微。

穆迪表示，汽車產業趨勢帶來巨大挑戰。一方面，消費者轉向共享汽車類服務，減少了個人買車需求，全球汽車需求萎縮。

另一方面，汽車行業正在進行的電動化和自動駕駛轉型需要大量投資，影響了車企的利潤率。

企業信用評級是投資者購買企業債券的參考標準之一。此次下調，可能對企業籌集資金帶來影響。

豐田汽車公司最新快報顯示，豐田集團（包括豐田，大發，日野）2019年全球銷量預計為1072萬輛，與2018年同比增長1%，總量不敵福斯集團的1097.46萬輛。

雖然豐田只公佈了預計銷量，但從歷年情況來看，豐田的預計銷量與最終實際數字只會產生細微出入，總體相差不大。

豐田集團在2016年不敵福斯集團，讓出了此前連續4年保持的年銷量全球冠軍寶座。

自2016年起，福斯集團的全球銷量均超越豐田集團，已連續三年奪冠，2019年福斯仍保持領先。

在中國市場，2019年豐田的銷量達到162.07萬輛，同比增長9%，佔豐田全球銷量的15%左右。

不過，這已是豐田自1964年在華開始銷售以來首次超過日本的銷量，中國成為豐田全球第二大市場。

而豐田2019年日本國內的銷量約為161萬輛，美國銷量約為238萬輛。

再說幾句

很多人都知道，穆迪、標普和惠譽是世所公認的三大評級機構，主營業務佔市場份額在95%以上。

《世界是平的》作者湯馬斯·弗裡德曼曾如此調侃：“我們生活在兩個超級大國的世界裡，一個是美國，一個是評級機構。美國可以用炸彈摧毀一個國家，評級機構可以用債券降級毀滅一個國家；有時候，兩者的力量說不上誰更大。”