錢江貝納利終於在2020年對 TRK 502X的鋼管後平叉動手了！從廠方最近公佈的2020款最新TRK 502圖片中，可以清晰地看到，後平叉已更換為鋁合金材質。

2020款貝納利502

最新訊息還稱，除了新的鋁合金後搖臂，還將採用Brembo制動系統。上圖為普版502，相信新配置更不可能在高配版502X身上缺席。

圖中並沒有發現擋風玻璃。小編認為這樣做是因為可以減輕（引數）重量，因為整個機構的重量約為4-5千克。那麼，是否還可以認為，2020款的風擋玻璃會被列為選配件呢？還不得而知。

米蘭車展上的2020款502

早在2019 EIMCA米蘭車展上，貝納利TRK 502和TRK502X作為2020款車型雙雙亮相。很明顯，廠方已在參展前，對兩款車先期進行了一輪升級，重點是對前期車友反饋的諸多小問題一一作了迴應，對大量附件進行了修改：

包括：雙油門線改從手把下方佈線；移除後轉向燈架；加長前擋泥板；加強線束接頭防水措施；採用新的背光開關裝置；更換帶有TRK徽標的新型後視鏡；以及採用新型手把、新座椅、新的可調節離合器拉桿和新的鋁合金後行李架。雖然沒有大動作，卻也很貼心。所以，車友稱之為“撓癢癢”式改進。

米蘭車展上展出的2020款502X

當時，並未對後平叉“動刀”，也未透露502探險車系將採用世界頂級制動器品牌Brembo。甚至在貝納利的2020新車發展計劃表上也未能看出端倪。

更新後的2020款國四版502X將於3月份在國內上市。然而，作為出口暢銷車型，它們必然要面臨進口國排放標準限制歐5或印度BS6。因為它目前尚符合國四排放標準，在國內當然沒問題（中國產輕便摩托車自2019年7月1日起，必須符合國四排放標準），但離歐5或印度BS6標準還差一級。因此，下一步，錢江貝納利還需加速優化排氣系統。優化排放後是否還能保持47.5PS/46Nm的動力輸出，還有待見證。