有些東西令人驚喜，有些則令人驚訝。

不久前梅賽德斯-賓士才宣佈了中期改款的 E 級車將在 2020 年 3 月舉辦的日內瓦國際車展亮相的訊息。近日，賓士又放出了這款重磅中大型車的更詳細資訊，包括它將採用的動力總成，以及電氣化和數字化等各個方面。事不宜遲，讓我們看看詳情。

兩種套件上身的新款 E 級

先從大家最關注的外觀講起，新款 E 級顯然即將更換與 CLS、A 級等新銳賓士車一致的外形風格，包括更扁平、帶 7 字形日間行車燈的前大燈，中網也會換成等腰梯形的樣子。從官方諜照可以看出賓士為新款 E 級準備了兩款外觀套件，需要注意的是立標會配備在選裝 Luxury 套件的車上。前保險槓兩側帶進氣口裝飾的為配備 AMG line 套件的“運動轎車”，進氣口連成一片的則是海外配備 Avantgarde 或 Exclusive 套件的版本。

帶有標準版（非立標）套件的新款 E 級

有一點需要我們重視，這款“標準版”的設計風格很可能與代號 W223 的下一代賓士 S 級接近，也就是說我們可以參考這款車的樣貌來推導新一代 S 級的外觀，反之亦然。它的頭燈預計會使用帶更多發光單元的幾何多光束大燈，樣式可以參考新款 GLC 車系。

新款 E 級的車尾

再來看看車尾，新款 E 級的尾燈顯然修改成細長、水平延伸的形狀，預計會與 A 級轎車接近。並且示寬燈帶不再是朗博特反射器，而是單獨發光單元組成的集合。這樣，新款 E 級的尾部視覺寬度將得到延伸。

新款 E 級將採用新尾燈設計

在內飾方面，新款 E 級的主要變化是換裝了五輻式的方向盤。原先合併的拇指控制器區域與方向盤的巡航系統、多媒體系統控制區分離，這樣不容易發生誤觸。另外，新款 E 級還會換裝 MBUX 車載系統，低配版的中控螢幕為 10.25 英寸，高配升級為 12.3 英寸，功能與其它 MBUX 相同。新款 MBUX 同樣支援 AR 實景穿越導航。新款 E 級還配備了無邊框的中央後視鏡。賓士為新款 E 級升級了隔音措施，NVH 將比現款車型優越。

方向盤成了新款 E 級最容易察覺的變化

駕駛輔助功能也出現了明顯變化，新款 E 級配備的駕駛輔助系統現在可以通過實時路況探知擁堵，並在接近擁堵區間時預先將車速降到 100km/h，以免高速追尾發生。主動擁堵輔助系統可以在 59km/h 以內的擁堵車流中自動控制車輛與前車的距離並保持在車道正中。當然，最新版的轉向輔助也支援汽車自主變道。賓士表示，該系統已經具備 L2 級自動駕駛的能力。

新款 E 級的駕駛輔助功能更為強大

MBUX 和新型駕駛輔助系統均得益於新款 E 級配備的更為先進的電子架構，這套架構還將支援更強大的 Car-to-X 車輛互聯功能。據梅賽德斯-賓士改款 E 級專案的負責人邁克爾·盧茨（Michael Lutz）的說法，“（新款 E 級）在這個層面已經完成了對現款 S 級的超越。

之前 E 級已經完成了從 M274 2.0T 發動機向 M264 1.5T / 2.0T 發動機轉變的過程，新款 E 級則配備更新款 M254 發動機，2.0T 版本最大功率 268HP，48V 電機額外提供 20HP 的扭矩加成。值得注意的是，M254 的 48V 電機採用與 M256 3.0T 發動機一致的 ISG 形式，很可能也會共享電動水泵 / 空調壓縮機以及無皮帶設計。M256 3.0T 發動機會出現在新款 E 450 上，最大功率 362HP。新發動機是為了滿足歐洲七號排放標準設計的。

採用新款發動機的車型有可能繼續稱為 E 300

此外，賓士還會給新款 E 級提供插電式混合動力系統。國內的改款長軸距 E 級將可以享受到梅賽德斯-賓士旗下最高規格的插電混動車電池：電池容積 31.2kWh，純電續航里程 100km。賓士將在海內外推出七個型號的插電混動版 E 級，包含 4MATIC 四驅型號。

海外新款插電混動 E 級的純電續航里程將不能達到國內版的數值

於日內瓦車展釋出後，新款 E 級將在今年夏季抵達歐洲的梅賽德斯-賓士經銷商處。國內的長軸距版也將在不久後來到國內各展廳。也就是說，國內消費者在今年三四季度就可以訂購改款 E 級轎車了。