Range RoverVelar P250的新入門級汽油發動機是否使其更具吸引力？

強大的動力伴隨著巨大的付出，我們的意思是必須付出更多的燃料成本，並提高二氧化碳排放量。因此 ，對於想拋棄柴油的人來說，為路華Range RoverVelar P250 配備新的入門級2.0升汽油發動機似乎是一個相對合理的選擇。

與功能強大的中檔柴油Velar D240相比，P250的購買價格便宜。

248bhp的輸出聽起來像是很大的推力，但是在像Velar這樣大的汽車中，還不足以使其感覺特別快。當然，在紙面上，它比柴油D180更快，從0-62mph加速時速要快近兩秒鐘，但是這種汽油發動機需要努力工作，然後才能真正感覺到數字所顯示的那樣快。缺少D180的低扭矩，從靜止狀態移開時感覺較不快。至少P250的發動機是平穩的，動力傳遞沒有明顯的波峰和波谷。

不過，更多的問題是Velar的自動變速箱。當您希望在不同的檔位之間進行切換時，會有明顯的延遲。不過，通過將變速箱切換為“運動”模式可以幫助解決問題：這可以增強其響應速度，並使其反應起來更加敏捷。也可以使用方向盤安裝的撥片來控制換擋。

我們的測試車配備了路華Range Rover的“自適應動力”套件，該套件可監控道路狀況並適當調整懸架；根據表面和駕駛方式的不同，這些調整可以提高行駛的柔和度，或者在加強車身控制的同時加強操縱性。它被證明比BMW X4或Mercedes GLC Coupe 在其標準彈簧上更柔軟 ，使車輛在起伏不平的道路上行駛既平穩又平穩。但是，坑窪和其他表面缺陷仍然會導致Velar煩躁，尤其是在這裡安裝了21寸較大的車輪時。

操控也是典型的Range Rover–也就是說，拐角處有相當大的車身傾斜，當您繞過環形交叉路口時，您會感覺到它的晃動。

即使在更猛烈的加速下，P250的發動機也不會感到疲勞，並且在巡航時，它可以使整個系統安靜下來。風和道路的噪音也得到了很好的控制，從而使車內產生了平靜和舒適的體驗。您也不會通過方向盤或踏板感到太多振動。

Velar的內飾比BMW X4看起來更智慧且更昂貴。但是，進一步探究一下，您會發現某些塑料有些脆弱，此外，您還會發現一些面板間隙和儀表板吱吱聲，表明它們與X4或Audi Q8的擰緊程度不一樣。

所有Velar都有一對10.0英寸觸控式螢幕，它們安裝在儀表板中央。下部螢幕用於訪問空調和越野模式，但是在主螢幕繼續顯示衛星導航時，您也可以通過它來操作多媒體系統。兩個螢幕都很清晰，具有靈巧的圖形和響應式輸入。儘管如此，我們仍然更喜歡帶有物理按鈕或旋轉撥盤的系統，例如BMW X4中同類產品領先的iDrive設定。

無論您坐在哪裡，裡面都有足夠的空間。駕駛員可以輕鬆自在地選擇14向電動可調式座椅，並在SE內飾上標配電動斜後排座椅。還有足夠的淨空和肩部空間，這意味著前排乘客不會感到壓抑。

在後部，儘管轎跑車的車頂傾斜，但安裝了全景車頂，也有足夠的頭部空間。腿部空間並不是那麼寬敞，尤其是在前面有一個較高的駕駛員時。