中國汽車市場一向是世界各大豪華品牌的必爭之地，以賓士、BMW、奧迪為首的3大品牌銷量佔據了豪華品牌市場的半壁江山。

至於它們去年的表現如何？根據3家巨頭提供的資料顯示：整個2019年，在國內市場奧迪交付新車688888輛，而BMW交付了723680輛，賓士則交付了702088輛。3家巨頭聯合交付了200多萬輛，著實令人驚歎。

細看銷量本身，可以發現奧迪的銷量在3家之中墊底。這樣看奧迪在2019年的表現相當一般？實際上奧迪在去年上半年由於Q5L和A6L曾遇冷，銷量一度受阻，下半年當優惠政策放寬之後，銷量有了大幅提升。今年奧迪將迎來A4L的中期改款，配合Q5L和A6L的強勁勢頭，奧迪的銷量在今年還有很大的增長潛力。

除了本身燃油車的強勁，奧迪在新能源建設方面也是未來幾年的重點。日前在奧迪媒體年會期間，奧迪官方宣佈2021年將會在華推出9款新能源車型，其中近一半為純電動車型。

目前能夠掌握的新車名單裡有兩款，第一款是奧迪e-tron Sportback車型，從命名也可以判斷，新車與奧迪e-tron採用同平臺，定位一款轎跑SUV。其外觀方面基本延續了e-tron的設計思路。

e-tron Sportback最大的特點便是車頂溜背式設計，讓整車的風阻係數或為Cd 0.25，這個資料別說放在SUV裡了，哪怕放在轎車裡也是相當低，別小看這個細節，對於一輛純電動車而言，這可以大幅提高續航里程。

另一款重磅車型就是Q4 e-tron，這款基於全新平臺打造的車型，早在去年訊息就已經沸沸揚揚，現在它即將在MEB工廠打造。據悉，這座工廠會在今年10月投產，所以Q4 e-tron的中國產最快也要到今年年底。

Q4 e-tron的外形暫時還沒有曝光，只能參考概念車型，設計上接近全新一代Q3，當然從級別上來看Q4 e-tron也是一款緊湊型SUV，結合e-tron的定價，Q4 e-tron中國產之後有很大可能將價位拉到40萬以內，這對於豪華合資品牌純電動車型來說是巨大的誘惑。

而內飾部分同樣參考概念車型，走簡潔和科技路線，中控部分集成了12.3英寸的液晶顯示屏，大尺寸的全液晶儀表也提供了豐富資訊。該車還具備了AR虛擬現實功能，可以將導航與提示資訊通過HUD抬頭顯示技術投射到前風擋，並與現實場景結合。

奧迪在新能源時代有著可預見的巨大優勢，在BBA中，奧迪堅持主打的是科技感。雖然在運動能力上不如BMW，豪華感上也不如賓士，但在未來新能源的時代，科技基礎出類拔萃的奧迪無疑佔據了先機，對於它的目標客戶而言，進入到e-tron系列車型之後，一切都是那麼地熟悉順手，駕輕就熟。

未來幾年，在新能源領域，奧迪有著天然的優勢，如果能帶著這份優勢進入到新時代，未來奧迪品牌成為BBA之首也千萬不用奇怪。