2020年是很多車企開始“兌現”諾言的時間節點，無論是之前釋出的限量版車型還是某些車型的特殊版本，按照計劃都會在2020年進行交付。這些光聽名字就能激起腎上腺素的車型，不僅有炫酷拉風的外觀甚至還有著跨時代意義的強悍效能，今天就和大家一起看看2020年將有哪些車型值得我們期待。

全新特斯拉Roadster

時間回到3年前，“圈外”人士馬斯克釋出了一臺純電動車，其2秒內破百的加速能力，瞬間秒掉了所有超跑跑車。沒錯，它就是新一代特斯拉Roadster，2秒內破百的加速時間令內燃機黨們不得不重新審視純電動車了。

這臺全新的特斯拉Roadster究竟有多恐怖呢？我來給大家幾個參考資料：在三臺電機組成的四驅系統加持下，其輪上扭矩達到了恐怖的10000牛·米！沒有看錯，確實是10000牛·米！0-96km/h加速只需1.9秒，而0-160km/h加速時間也僅需4.2秒，8.8秒就能跑完400米，極速則超過400km/h。

至於續航焦慮？在這臺Roadster上並不存在，200kWh容量的電池組使其綜合續航里程達到了1000公里。就這個資料來說，完全就是一臺頂級超跑啊！而且這1000公里的續航，絕對達到了純電超跑的巔峰。

距離特斯拉Roadster在美國正式釋出已經過去了3年，也來到了2020年交付的時間節點。從中國區133萬-165.9萬元人民幣的全款預訂金額來看，特斯拉Roadster要比真正的超跑便宜的多。就是不知道，這臺全球限量發售一千臺的電動超跑什麼時候能出現在國內的馬路上。

Rimac Concept Two

對於關注電動超跑的車迷們來說，Rimac這個名字應該不會陌生。沒錯，這就是在第二季《The Grand Tour》開篇裡，Richard Hammod開翻的那輛Rimac Concept One電動超跑。現在，它的繼任者Rimac Concept Two回來了！這家來自於克羅埃西亞的電動超跑製造商在2011年時初露頭角，釋出首款Concept One量產車型後便引起了不小關注。

而旗下第二款量產車Concept Two也於2019年的日內瓦車展上正式釋出，同樣也是一個限量版本，只會出售150輛，每輛價格高達200萬美元，但早已被訂購一空。

Concept Two配備4個獨立電機，最大輸出功率為1914馬力，峰值扭矩為2300牛·米。前置電機配單速變速箱，後置電機配雙速變速箱。0-96km/h加速為1.85秒，位元斯拉Roadster還要快，0-160km/h加速時間也僅需4.3秒，9.1秒就能跑完400米，極速則超過415km/h。

而Concept Two電池組容量為120kWh，續航里程為650公里。在續航表現上，它還是要遜色於特斯拉全新Roadster的1000公里。另外，這臺車還可實現L4級的自動駕駛。Concept Two計劃於今年投入生產，不出意外，第一批預定者也將於今年晚些時候拿到這臺限量版車型。

AMG Project ONE

對於AMG來說，2018年是個特殊的年份——AMG成立50週年。在2018年9月12日開幕的法蘭克福車展上，AMG為了給自己慶生，釋出了AMG Project One車型，也讓人們看到了賓士重拾挑戰世界頂級超跑的決心。

既然是超跑，重點必然是發動機。很多人會覺得既然這麼貴，排量應該挺大吧。然而這車是1.6T，不過不是普通的1.6T——其混動系統由一臺與W06 Hybird（AMG F1車隊2015賽季用車）同款的1.6T V6引擎和4臺電動機組成，整套動力總成最大輸出為746kW（1014Ps），可實現全輪驅動，極速超過350km/h，0-200km/h只需要不到6秒鐘。

按照其227.5萬歐元的售價來看，這臺摺合1770萬元人民幣的賓士超跑並不便宜。可就在你猶豫之際，不好意思，全球限量275臺的這款AMG Project ONE早已被預定一空。而今年也來到了AMG Project ONE的交付元年，遺憾的是，這車並不能在國內合法上路，也就註定其與國內車迷們無緣了。

日產GT-R 50週年紀念版

自從1969年日產收購了王子汽車，並將Skyline車系獨立出來後，就誕生了GT-R車型序列，“東瀛戰神”之路也正式從這一年開始。時間來到2019年，GT-R也迎來了屬於自己的50週年，並在紐約車展上釋出了GT-R 50週年紀念版。

這輛限量50臺，由日產NISMO和義大利IDG（Italdesign）聯合打造的GT-R 50也將於今年開始交付。這臺紀念GT-R系列50週年的車型並非完全由日產打造，不過它卻獲得了日產全球跑車專案總監鮑勃·萊什利（Bob Laishley）的盛讚。

GT-R 50依舊搭載一臺3.8L雙渦輪增壓V6發動機，經過NISMO的手工調校，擁有了720Ps的最大馬力及780牛·米的峰值扭矩，0-100km/h加速時間達到了驚人的2.3秒。這還是在它潛力沒有充分得到發揮的前提下，可想而知它的效能有多麼恐怖了。

更為誇張的是，GT-R 50的售價達到了99萬歐元（約合775萬元人民幣左右），價格剛好是法拉利458入門款的兩倍。這是何等的恐怖，堪稱史上最貴GT-R，加之限量發售50臺的方式，使得其又成為一臺值得收藏的“保值神器”。

布加迪Divo

提起布加迪，似乎只專注於直道和極速上的表現，例如威龍和Chiron。雖然布加迪的車型動力無窮，但是由於自身重量過大，在彎道上總是不那麼靈敏，直到Divo的出現才改變了這一局面。

在2018年圓石灘車展上，全新布加迪Divo全球首發。作為一款全新的車型，Divo的研發目標就是敏捷轉向，還有絕佳的轉向手感，空氣動力學方面也做了較大調整，懸掛和底盤也經過精心調校。

雖然布加迪Divo依舊採用那臺8.0升W16四渦輪增壓引擎，最大馬力1500匹，但與Chiron相比輕了35公斤，從0加速到100km/h僅需2.4秒。Chiron的破百成績為2.5秒，對於這個分數段的選手來說，想提升0.1秒真得要絞盡腦汁，畢竟這是一臺燃油車。儘管如此，Divo的破百成績還是做到了2.4秒。

只快了0.1秒，但價格卻幾乎翻了一番。Chiron的起價為300萬美元，而Divo起價卻達到了580萬美元（約4000萬人民幣），全球僅限量40臺，並且布加迪要求買家必須擁有Chiron才有資格購買。據說中國配額5臺，已經被國內的幾位豪車玩家搶購一空。

寫在最後

對車迷們來說，2020年是最值得期待的一年，不論是堅持燃油的速度怪獸，還是逐漸流行起來的電動超跑，都可謂展示了當下最前沿的汽車技術。當然了，這幾款車型當中，說不準有誰會最終跳票，不過相信很多人仍然會期待能夠早日在路上看到這些車型的身影。