雖然從現在的市場熱度來看，在中國汽車市場上熱度最高的是SUV，但是從銷量來看，市場表現最好的還得算是轎車。在2019年中，轎車全年累計銷量1014.4萬輛，成為了各大汽車市場中銷量最高的車型，2020年各大廠商也都會有各款重要的轎車推出，今天我們就來盤點一下2020年最值得期待的八款全新轎車。

車型：-福斯全新一代Golf（第八代Golf）預計上市時間：2020年年中

福斯Golf是一款在全球範圍內都熱銷的緊湊型車，同時也是一款具有悠久歷史的車型。2019年10月24日，第八代Golf在德國沃爾斯夫堡全球首發，國內預計在2020年年中就會引進並且上市。

第八代Golf基於MQB平臺打造，根據海外版車型諜照，其採用了福斯全新設計語言，車身更加修長，前臉和車尾的設計風格與現款Golf(MK7)有幾分相似，前臉的變化主要有以下幾點，最明顯的是中網格柵，進行了更加扁平化的處理，並與現款車型一樣通過一條銀色鍍鉻條連線左右大燈。此外，第八代Golf前臉最大的亮點是搭載了全新造型的LED日行燈，內部燈組的獨特設計或許將成為新車最有辨識度的特點之一。

車身線條依然凌厲簡潔，一條腰線從翼子板貫穿前後門把手鍊接到尾燈，簡潔而有力量感。至於車尾，整體線條相對現款車型更加有立體感，尾燈的輪廓相對現款車型更加犀利，且內部結構變得更加複雜。

內飾方面，第八代Golf在整體保持福斯家族化內飾風格的同時還做出了一些細節上的優化，這些優化讓這款車型的車內看上去運動了不少，特別是在曲線線條的運用上，很符合現在年輕化的車輛設計風格。

在配置方面，第八代Golf將會配備液晶儀表盤和MIB3多媒體系統，並且在其他配置方面也會盡可能的滿足大部分消費者的使用需求。

動力方面，雖然在海外版車型上，第八代Golf搭載的是1.0升渦輪增壓發動機和1.5升渦輪增壓發動機，但預計中國產後的它處於成本等原因的考慮還是會繼續使用目前福斯在國內使用頻率和範圍最大的1.2升渦輪增壓發動機和1.4升渦輪增壓發動機，GolfGTi車型則將會配備的是2.0升渦輪增壓發動機。變速器方面則會繼續採用7速雙離合變速器。

車型：本田全新一代FIT預計上市時間：2020年下半年

2019年10月的東京車展是全新一代FIT的全球首秀舞臺，而現在已有訊息稱2020年4月的北京車展將會是其在中國首發的舞臺，其將會直接以中國產身份首發，並且將會在2020年正式中國產。

無論是最早的GD3、後來的GE8還是現在的GK5，FIT一直採用的是略顯圓潤的設計風格，並且這種風格也是很多小型車都採用的。對於全新一代FIT而言，雖然本田為其準備了五種設計風格，但是它總體帶給我的感受還是以圓潤為主，不過這種圓潤顯然沒有以前的車型那麼動感，帶來的更多的是呆萌。

全新一代FIT除了風格更加呆萌外，大燈組的面積也變得更大，並且大燈燈組內部採用了環形LED日間行車燈，有效提升辨識度。

不得不承認的是，全新一代FIT相比於上三代，特別是現在最火的GK5這一代車型而言，它的風格明顯有著較大的變化，給我帶來的感覺是它的這次改變有了更強的日本本土氣息，而在動感風格方面它低調了許多。特別是當你看到車側腰線的時候，你會發現在GK5身上貫穿前後的那條犀利的腰線，在全新一代FIT身上幾乎不見了。

並且，當你看到全新一代FIT前臉的小面積格柵和那圓潤豐滿的尾部線條後，你會發現它似乎有了幾分MPV的味道。

與外觀的呆萌相比，全新一代FIT的內飾則表現出更多的是簡約，五款不同車型配備了五種不同顏色搭配的內飾，並且也採用了雙色設計。

在配置方面，高配車型的座椅及方向盤都採用了皮質包裹。而為了跟上了潮流，全新一代FIT也配備了一塊尺寸較大的中控液晶屏和全液晶儀表，方向盤也由原來的三幅式設計改成了現在的兩幅式設計。

動力方面，全新一代FIT搭載的是1.0升渦輪增壓發動機和由1.5升自然吸氣發動機和電動機組成的第三代i-MMD混動系統。其中，1.0升渦輪增壓發動機在國內已經在Crider等車型上使用，而第三代i-MMD混動系統則是全新一代FIT新增加的動力配備。

底盤配備上，本田在全新一代FIT上使用的依舊是前麥弗遜後扭力樑的懸架組合，這套組合在目前的GK5上被大家吐槽最多的就是後懸架的濾震性不好，會給人帶來明顯的“跳動”感，希望在全新一代FIT身上這個表現可以通過底盤的設定和調校修改一下。

車型：東風本田CIVIC預計上市時間：2020年第二季度

一直以來被很多人關注的CIVIC終於要中國產了，它將會在今年4月份開幕的2020北京車展上正式亮相，5月份正式上市。

外觀部分，CIVIC採用了本田家族式設計語言，誇張的包圍使其看起來向CIVICType-R靠攏。前臉部分，它與版一樣，採用了全新樣式的前臉設計，前格柵由鍍鉻處理調整為亮黑色鋼琴烤漆，看起來更具酷感；而下方的新樣式前包圍，包含了貫穿式下部進氣口和霧燈。

尾部部分，CIVIC在CIVIC基礎上增加了小尾翼，連線兩側的“C”型尾燈，整體設計令人眼前一亮。中置雙出的排氣佈局看上去戰鬥感爆棚。輪轂部分依舊延續版車型的灰/黑輪轂。

動力部分，預計CIVIC版將與版共享動力總成，包括分別搭載1.0T及1.5T發動機，其中1.0升渦輪增壓發動機最大功率92千瓦，峰值扭矩173牛米。1.5升渦輪增壓發動機最大功率130千瓦，峰值扭矩220牛米/226牛米。傳動部分，匹配6速手動及CVT變速器。

車型：紅旗H9預計上市時間：2020年第二季度

說到之前的紅旗車型，拋開閱兵車型不談，僅說紅旗推出的那幾款民用車而言，除了高階旗艦紅旗L5之外，其他的車型都已經擁有了紅旗品牌標誌性的特點，而當你用這個特點來看紅旗H9的時候，你會發現它們之前的特點似乎在紅旗H9上得到了十分明顯的昇華，這種昇華不僅讓它保持了紅旗品牌莊重典雅的風格，還讓它更加大氣，更加符合中國人心中紅旗車型應該有的樣子。

與其他幾款紅旗品牌車型相比，紅旗H9的外觀設計擁有著十足的概念車氣息，特別是在那前臉的設計方面，幾乎完全就是將概念車的樣子直接搬了過來。帶有浮雕效果的中網格柵設計，全新的紅旗LOGO，狹長的大燈設計，再加上那道貫穿前臉左右的LED日間行車燈，這一切都讓它的前臉看上去是那麼的有氣勢。

在側面，紅旗H9修長的車身配上流暢的線條，營造出時刻在奔跑的姿態，尤其緩慢下沉的車頂，既不影響後排空間，又有轎跑車的效果。尾燈採用橫貫式設計，讓車尾顯得更具層次感，視覺效果更寬。並且，對於紅旗H9而言，它還提供了雙色車身顏色，這可是紅旗品牌旗下車型第一次提供這樣的顏色搭配。

絕對可以說，紅旗H9的外觀設計讓它完全可以靠顏值來在市場上打拼，而它的這種顏值絕對不是小鮮肉的奶裡奶氣，接近5.2米的車身長度讓它絕對屬於擁有著十足MAN勁的氣質型男。

與外觀相比，或許你會認為紅旗H9的車內設計要普通了一些，但是它的車內也具有著很強的自我性格。紅旗H9的車內也採用紅旗家族最新設計，內飾佈局規整，與HS5、HS7一脈相承，採用了乾淨利落的佈局。中控臺左右對稱，大尺寸液晶儀表、中央觸控屏是標準配置，科技感是很大提升，但保留了常用的旋鈕、按鍵，保證了便利性。正圓三輻方向盤，帶有鍍鉻裝飾和必要的多功能鍵，中央的紅旗徽標非常醒目。

配置方面，紅旗H9除了配備了全液晶儀表、大尺寸中控屏等應用讓這款車也保持著應有的科技感外，還搭載了12英寸寬幅HUD抬頭顯示和流媒體後視鏡等配置。並且車機部分，它搭載了紅旗Smile 1.0智慧車載系統，可實現L2.5級駕駛輔助。

另外，值得一提的是，紅旗H9採用的是四座的設計，同時後排配別大仰角“零重力”座椅，並配備車艙主動降噪和車內香氛系統。

作為一款定位為中大型轎車，與賓士E-Class、奧迪A6L和BMW5 Series成競爭對手的車型，紅旗H9在動力方面配備的是一臺3.0升六缸機械增壓發動機，採用後輪驅動，是很標準的豪華車配置。並且在將來它還會增加一款2.0升四缸渦輪增壓發動機，以擴大車型產品線。

車型：奧迪全新A4L預計上市時間：2020年4月

作為奧迪A4L的中期改款車型，全新奧迪A4L或將會在2020年4月的北京車展上正式亮相。與現款奧迪A4L相比，全新奧迪A4L的前臉線條更為硬朗，前大燈組採用了全新的設計，造型更為犀利。六邊形進氣格柵稜角也變得更為分明。另外，根據車型的不同，進氣格柵以及前保險槓樣式也有所區別，其中運動版車型（S-Line）將採用黑色蜂窩狀前格柵設計，而普通版車型則採用橫輻鍍鉻飾條設計。

全新奧迪A4L的長寬高分別為4851（4858）毫米/1847毫米/1439（1411）毫米，軸距為2908毫米。同時根據配置的不同將配備18或19英寸輪轂。尾部方面全新奧迪A4L基本延續了海外版車型的設計，尾燈的變化是一大亮點。

內飾方面，全新奧迪A4L基本延續了現款車型的設計，不過對配置進行了升級，液晶儀表盤升級為12.3英寸，中控螢幕升級為10.1英寸，此外取消了MMI控制面板，而是改為儲物盒，實用性更強。

動力部分，全新奧迪A4L將搭載三種不同功率調校版本的2.0升直列四缸渦輪增壓發動機，最大功率分別為110千瓦（35 TFSI）、140千瓦（40 TFSI）和185千瓦（45 TFSI），其中40 TFSI和45 TFSI車型均提供四驅版本，其中40 TFSI quattro車型為新款A4L新增車型。

車型：通用凱迪拉克CT4預計上市時間：2020年第一季度

作為凱迪拉克ATS-L的繼任車型，凱迪拉克CT4依舊主打的是運動風格，基於後驅Alpha架構打造的它將主要對手鎖定在了BMW 3系身上。從外觀設計來看，與凱迪拉克現在推出的全新車型相同，它也將擁有兩種風格，運動版和豪華版。運動版車型最為突出的特點就是其在格柵和輪轂等地方進行了燻黑處理，從而突顯出車輛的運動感。而豪華版則採用了更多的鍍鉻飾條來進行點綴。

車頭大燈的設計方面，凱迪拉克CT4配備了最新的星瀑式前大燈，配備縱向顆粒排列的LED日間行車燈，前臉看上去極具辨識度。兩側霧燈區橫向式飾條增添了一絲運動感，下包圍設計較為大氣，內部採用了燻黑網狀造型。

車尾方面，微微上翹的小尾翼提升了整車的運動感，而尾燈的設計則採用了與前大燈相同的設計風格，豎向設計的尾燈組提升了辨識度。

此次首發亮相併沒有展示車輛的內飾，不過參考海外版車型來看，通用凱迪拉克CT4在保持凱迪拉克家族化設計風格的同時，還進一步突顯了車輛的運動感，雙色的內飾顏色搭配像極了運動風格車型的特點。

動力方面，預計通用凱迪拉克CT4將會與其他凱迪拉克車型相同，搭載2.0升渦輪增壓發動機，匹配8速手自一體變速器，並且還會推出四驅版車型。

車型：比亞迪漢預計上市時間：2020年6月

2020年1月1日，比亞迪公佈了漢的前臉和側面造型。比亞迪漢定位是品牌旗艦轎車，預計會推出插電混動版和純電的版本，其中漢EV的綜合續航里程應該會超過500公里。預計其將在2020年6月份左右正式上市。

漢作為比亞迪王朝家族新成員，外觀同樣沿用了“Dragon Face”的龍顏設計，DM混動車型前臉採用巨大的寶瓶式中網，並配有橫幅格柵和橫跨前臉的銀眉點綴，顏值頗高。

EV車型（純電動）則對Dragon Face設計語言做了些許調整，換裝封閉式中網，前大燈組變得銳利修長並與中網緊密相接，前包圍上的線條刪繁為簡，整個車頭的樣貌更顯前衛科幻，也更加貼合了純電身份。

側面其採用溜背式的車身造型、微微上翹的鴨尾，有著更強的運動感。尾廂蓋上修長的橫向線條似乎與兩側立體式尾燈互相穿插，目前我們還不能推斷其會不會採用能帶給我們更寬視覺效果的貫穿式尾燈，但根據這臺車的定位來看，貫穿式尾燈與其非常的搭。

比亞迪漢能夠實現0.233的風阻係數，得益於造型設計與氣動工程的高度融合。比亞迪漢採用了更低的前機艙蓋起始位置以及弧線勾勒的前臉輪廓，氣流在撞擊車身後可快速貼合併迅速向後流動。車身側面，比亞迪漢採用了隱藏式門把手以及水滴形後視鏡等設計，減少渦流產生的風阻。車尾則加入了氣動分離設計，更為銳利的線條使得氣流在車尾能夠快速脫落車身，避免在尾部形成亂流增大風阻。

動力方面，比亞迪漢EV單電機兩驅和雙電機四驅車型，其中單電機版本搭載最大功率163千瓦，雙電機版前/後電機最大功率分別為163千瓦和200千瓦，動力電池採用磷酸鐵鋰電池組。漢DM車型搭載由2.0升渦輪增壓發動機和永磁同步電機組成的動力系統，其中發動機最大功率141千瓦，電動機最大功率180千瓦。此外，漢將是中國首個搭載博世“IPB智慧整合制動系統”的新能源量產車，基於IPB系統開發的“CST舒適制動功能”也將在漢車型上實現全球首發。

車型：北京現代全新一代SONATA預計上市時間：2020年4月

北京現代全新一代SONATA是在2019年11月的廣州車展上首次亮相，在外觀方面，全新一代SONATA借鑑了Le Fil Rouge概念車的設計元素，更加強調運動、年輕風格。整個車身造型低矮扁平，設計線條複雜多變極具衝擊力。新車還配備有隱藏式LED日間行車燈，關閉時與鍍鉻條融為一體，開啟時則顯示出亮度。

車身側面採用了溜背式造型，看起來更加修長。車身尾部採用時下流行的貫穿式尾燈設計，有著很強的立體感和層次感。

內飾方面，它幾乎完全延續了海外版車型的設計，並配備了全新四輻式多功能方向盤，翅膀形儀表盤，近似平行四邊形的中控大屏等。座椅、車門飾板、中控飾板以及中央扶手等處，均採用輕質織物和皮革結合的材質進行包裹，以提升車內質感。而在座椅的設計上，搭配了紅色縫線用來突顯運動感。

此外，全新一代SONATA在座椅、車門飾板、中控飾板以及中央扶手等處，均採用輕質織物和皮革結合的材質進行包裹，以提升車內質感。而在座椅的設計上，搭配了紅色縫線用來突顯運動感。

在動力方面，根據海外版的資料，全新一代SONATA在北美市場搭載1.6升渦輪增壓發動機，最大功率182千瓦，匹配6速手動或8速自動變速器，國內版本全新一代SONATA預計或將搭載1.5升渦輪增壓發動機和2.0升渦輪增壓發動機。

寫在最後

雖然上面只有八款新車型，但是它們的每一款都可以說是2020年值得關注的轎車，無論是合資品牌還是自主品牌，在2020年都將會推出多款新車型，而至於哪一款符合您的需求，那麼就要看您自己了。對於我而言，在這八款車型中我個人最為期待的車型為：合資品牌，全新一代FIT和全新一代Golf；自主品牌則無疑是紅旗H9。

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