KTM RC390輕量化小排量仿賽，以其犀利動感的外形，同級最強的動力，相對經濟的油耗，以及絕佳的騎行體驗，使其成為玩樂、通勤兩相宜的車款。

新外觀類似RC8

2020款外觀設計有些許變化，主要體現在配色、側整罩及前臉等部位。設計理念直接從KTM Moto3賽道車中汲取靈感，承襲KTM純正的賽道基因。採用新的啞光黑/白相間配色，仍保留傳統橙色款。

2020款KTM RC 390

老款

側整流罩的變更，使整車體形變得更豐滿，前部有類似Ram air的衝壓進氣口，效果如何，不得而知。前部造型類似以前的RC8。小風擋也經過重新設計，視覺上更飽滿。

新引擎功能更強大

新款390 DUKE和ADV先於RC上市，並且已確定採用符合印度BS6排放規則（相當於歐5）新引擎。按照慣例，RC390也一定會採用相同的新引擎，以應對從今年6月開始執行的印度BS6排放規則。官方也表示，2020款RC 390預計今年6月到達經銷處。

雖然RC390引擎規格引數尚未公佈（不排除會有變數）。但是，我們相信它也能擁有改進後引擎的諸多新功能，至少是將部分電子輔助裝置列為可選專案。

首先，搭載改進後的373cc、4氣門、DOHC、水冷單缸引擎，符合歐5排放標準。參考舊引擎，是否仍然保持32KW（44匹）最大功率和35牛米峰值扭矩，有待進一步證實。但是為了降低排放，RC390可能會損失一些馬力。

其次，電子裝置將得到了大幅提升，至少能列入到選裝專案。

比如配備KTM為RC車系提供的IMU控制系統，包括ABS和對傾斜感應的牽引力控制系統（MTC，用KTM術語表示），電子油門，滑動離合器、以及上下雙向快排系統等電子裝置。

標配滑動離合器。扭矩過高時，滑動離合器開啟，可防止在緊急制動或減速時出現後輪震顫和滑動現象。離合拉桿輕快，只需一根手指便可輕鬆控制，騎行品質極佳。採用電子油門（也可叫線控油門）裝置（沒有油門拉線）。通過電子感應活塞位移量精確調節氣門（油門）開度，以最經濟的供油獲取最大動力。油門響應平穩而線性。標配雙通道ABS。上、下雙向快速換擋和牽引力控制系統，是標配還是選配，尚無定論。390 ADV是列為標配。

第三，現款懸吊採用WP 43倒置前叉，不可調，行程125毫米。並未沒有390 ADV上的可調節功能。

第四，延用LCD儀表。也沒有ADV上的TFT彩屏儀表。

小改車架

粉末塗層鋼格子車架得到修改，採用了螺栓固定式副車架，副車架的傾斜度比老款趨緩，座椅空間也寬敞一些，乘坐舒適性有適度提高。

售價預測

從以往看，RC390的售價要略高於DUKE，但是，從目前來看，最新款390 Duke的裝備水平卻要高於現款RC 390。因此，可以說，在新款RC 390尚未上市前，兩款車的售價可能會持平。

2020年KTM RC 390具有黑白、橙色2種配色。美元區建議零售價5549美元，約合3.58萬元人民幣。國內2019款KTMR2R RC390（注意，國內KTM商標已被註冊，因此改用“KTMR2R”，國外依然還是KTM），售價為5萬出頭（實價以實體店為準），如果前述電子輔助裝置特別是雙向快排和牽引力控制系統作為標配，那麼價格恐怕要直逼6萬元人民幣了。

149kg的輕量化車身，使其獲得非常出色的功率重量比。強勁的加速和尾速完全不輸500cc車型（無極500R，35KW/43Nm），且表現了出色的燃油經濟性，是該級距最具活力的車款之一，最高時速超過167公里/小時（無極500R極速為165公里/小時）。

如果您想要一款排量適中、經濟耐用、電子輔助以及動力夠用的運動型仿賽，那麼KTM RC 390一定會是您的理想選擇。

2020款KTM RC390主要規格引數

價格： 美元區為5549美元；參考國內2019款為5.09萬元人民幣。

引擎： 373cc 4氣門、DOHC、4衝程、水冷單缸引擎

缸徑×行程：89毫米x 60毫米

最大功率： 41匹

峰值扭力：35牛米

燃油系統：電噴

電子輔助：電子油門，PASC滑動離合器，機械操作

變速箱：6速

車架：鋼格子，粉末塗層

前懸掛：WP倒置43毫米，不可調；行程125毫米

後懸掛： WP單槍10段預載可調避震器，行程150毫米

前制動： 300mm單碟，配Brembo對向四活塞徑向安裝卡鉗；ABS，可單獨關閉

後製動：230mm，配單活塞浮動卡鉗；ABS，可單獨關閉

前輪：110/70-17

後輪：150/60-17

油箱容量：9.5公升

顏色：啞光黑/橙色

離地間隙：135毫米

乾重： 149公斤

座高：820毫米

極速：167公里/小時

油耗：4升/100公里