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作為賓士品牌的銷量主力,這一代C級問世已有些時日了,相比剛剛換代的BMW3 Series,雖然在受關注度上略顯遜色,但憑藉其對中型車的豪華定義,以及中期改款後的部分調整,依然受到大批消費者青睞。今年9月份,北京賓士正式上市了三款C200L車型,最大變化在於搭載了1.5T四缸渦輪增壓發動機,用來取代之前的C180L車型,其它配置方面與之前基本保持一致;今天要介紹的是2020款賓士C200L時尚型運動版,廠商指導價31.58萬元,一起來看看錶現如何。

外觀方面,賓士C200L與之前的C180L基本一致,車型經歷了中期改款之後變得更顯質感,尤其是在部分細節的處理上,顯的格外精緻。車頭部分為賓士家族式設計語言,機蓋上方隆起的筋線和邊緣處的造型處理,使得前臉位置格外凸出,看起來更有攻擊性;中網格柵採用了扁平化設計,內部為密集的星輝式點陣鍍鉻結構,中間一根貫穿車標的鍍鉻輻條,一定程度上延伸了車頭視覺寬度,搭配碩大的賓士車標,更有運動氣息;車型標配了主動閉合式進氣格柵功能,能夠幫助發動機快速進入工作狀態,也有利於優化車頭風阻。大燈造型飽滿圓潤,內部結構在中期改款後有所調整,排列整齊的雙層燈珠更有科技感;全系遠近光大燈均為LED光源,車型還支援選裝更高階的幾何多光束樣式,標配了日間行車燈和自動大燈等功能。下格柵處採用了三段式結構,尤其兩側造型誇大的導風口,搭配下方帶有鍍鉻裝飾的前脣,讓車頭部分顯得更加低趴運動。

相比同級別的BMW3 Series和奧迪A4L,賓士C Class的側面造型顯然更加流暢優雅,畢竟這一代C級在設計上,借鑑了很多大哥S級上的元素,讓其擁有了更顯高階大氣的風格。車身雙腰線在後方形成聚攏的趨勢,使得側面更顯修長,同時也讓車頭部分更有氣勢;前後保險槓兩側細長的導風槽,以及C柱位置的鍍鉻標識,屬於細節部分的用心之處。雙色後視鏡集成了LED轉向燈帶,支援電動調節、加熱、摺疊等功能,後排側窗標配了深色隱私玻璃;全系車門無鑰匙進入功能,在賓士C Class上只能通過選裝獲得,好在車內標配了無鑰匙啟動和遠端啟動系統。車身長寬高分別為4784/1810/1457mm,軸距為2920mm;車型採用的是17英寸鋁合金輪轂,銀灰色雙五輻樣式動感時尚,輪胎倍耐力Cinturato P7系列,規格為225/50 R17,車內標配胎壓顯示系統。

車尾部分具有很明顯的家族特徵,相比賓士E Class和S級,主要的區別在於尺寸上的不同,都採用了統一的造型設計。略微上翹的小鴨尾和尾門表面的鍍鉻飾條,屬於時下流行元素;面積不大的尾門頗顯精緻,讓周圍元素具有更高的整體性;尾燈造型與大燈呼應,而且跟車尾輪廓融合的十分自然,燈罩表面採用了燻黑處理,內部LED燈帶點亮後具有較高的辨識度。下方帶有鍍鉻裝飾的雙邊共兩出排氣,搭配中間的橫貫飾條,既增加了尾部氣勢,又提升了檔次感;車型配備了前後倒車雷達和倒車影像功能。

內飾方面,新款賓士C200L車內延續了家族經典造型,雖然沒有加入最新的雙聯屏式設計,但懸浮式中控大屏與全液晶儀表盤,讓其依然具有不錯的科技氣息。中控臺造型採用了內凹式處理,讓其看起來更有層次,簡潔大方的中控功能區面板,搭配經典的三圓形空調出風口,格外優雅上檔次;中控臺上方為大面積軟性材質覆蓋,邊緣處輔以白色縫線工藝點綴,搭配細節處的鍍鉻飾條和木紋飾板,營造了較為豪華的車內氛圍。

三輻式多功能方向盤使用了大量鍍鉻裝飾,造型既顯檔次又比較運動,兩側加入了觸控快捷鍵,與其它按鍵一併負責行車電腦、藍芽語音、定速巡航、以及多媒體調節等諸多功能;握柄處使用了打孔真皮包裹,後方配有換擋撥片功能,方向盤支援手動四向調節。12.3英寸全液晶儀表盤,顯示效果清晰細膩,除了能夠模擬機械指標錶盤和主題切換外,還能和中控系統聯動,顯示更加豐富的行車資訊;車型還配備了主動剎車和疲勞駕駛提示等主被動安全裝備。

中控部分,車型標配了一塊10.25英寸的懸浮式液晶屏,螢幕造型十分簡潔,遺憾的是不支援觸控操作,只能通過傳統擋杆位置的賓士MBUX人機互動系統調節;GPS導航功能在C200L上需要選裝,系統支援道路救援呼叫、藍芽電話、CarPlay和CarLife手機互聯、以強大的語音識別控制系統等時下主流功能。前排雙溫區自動空調面板,採用一排整齊的撥杆式按鍵組合,按鍵表面的鍍鉻裝飾,使用時更有質感,車內還配備了PM2.5過濾裝置。車身配置方面,C200L時尚運動版配備了電子手剎、自動駐車、自動泊車入位、發動機啟停、上坡輔助、可變轉向比、多種駕駛模式切換等功能。

車內座椅表面為仿皮材質,造型寬大飽滿,前排座椅均為多向電動調節,包含4向高低和4向腰部支撐,同時還提供了腿託功能。後排座椅延續了前排設計風格,兩側坐墊的加長處理,能夠對腿部起到更好的承託作用;地板中間較高的凸起,對該位置乘客舒適性有些影響;後排配備了帶杯架的中央扶手、空調出風口、電源介面等實用配置。C200L車型僅搭載了一塊常規面積電動天窗,不及C260L和C300L上前後分段樣式開闊,全系後排座椅靠背都不支援放倒功能。

動力方面,2020款賓士C200L搭載了一臺M264系列的1.5T四缸渦輪增壓發動機,替代了之前C180L上的M274系列1.6T發動機;發動機最大功率115kW/156Ps,最大扭矩250Nm,滿足國六排放標準,雖然引數上和之前沒有變化,但發動機轉速方面有所不同;匹配9擋手自一體變速箱,為前置後驅形式;懸架結構為前後多連桿式獨立懸掛。

最新評論
  • 1 #

    賓士已經把國人的虛榮心研究透了

  • 2 #

    看來馬上GLC、GLE也要換這套動力了

  • 3 #

    看到,那個懷擋,多好都不想要,有錢買其他,為什麼好像開摩托車一樣

  • 4 #

    不是說260L是入門級

  • 5 #

    1.5T,估計沒有動力的

  • 6 #

    媽的,老婆死認這個

  • 7 #

    他也好意思叫混動?

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