手握38萬，選凌志NX混動版還是BMWX3？懂車的人會這麼選，凌志NX採用原裝進口的方式而BMWX3已經交由華晨BMW生產，不過從級別來說BMWX3明顯比NX大了一圈，銷量口碑也更有優勢，那麼這兩臺車就沒有可比性嗎？顯然不是，對比後差距明顯

2020款凌志NX的外觀造型延續了凌志極具視覺衝擊力的特點，即使你是“外貌協會＂的一員，也保證挑不出任何瑕疵突破式紡錘形進氣格柵十分具有張力，也是凌志最有辦識度的特色之一。對比BMWX3的外觀動感很多，很有層次感，家族式的雙腎中網尺寸更大格外顯眼。乍一看很難分辨是X3還是X5。

2020款凌志NX全系標配遠近光一體式LED大燈，犀利的眼神，分體式的設計，使人一眼便能印象深刻。車身尺寸為4640/1845/1645mm，軸距為2660mm稜角分明的車身線條四凸有致，猶如一顆剛剛出膛後的子彈。

尾部造型並沒有因為配置的高低而劃分出三六九等，一視同仁，均保持著較高的顏值設計。尾燈一直延伸到車側，與大燈前後呼應，燈組外側的黑色邊框增加了一絲運動氣息。新車後備箱容積為475L，完全滿足日常2-3人自駕出遊行李需求，同時後排座椅還支援比例放倒來進步提升載物能力。BMWX3的車尾採用下包圍下部的造型駕駛雙邊共兩出的排氣非常有越野車該有的奔放。

內飾方面，金屬質感的材質和大量軟性包裡的運用營造出了不錯的豪華感，根據配置的不同裝飾飾板會略有變化。方向盤是不是有點像超跑FLA的設計？值得一提的是，全系標配真皮方向盤，凸顯豪華質感的同時兼顧良好的操作握感。雙筒式儀表盤採用了最常見的黑底白字設計，數字清晰易讀，左側錶盤除了能顯示轉速，還能切換成混動模式隨著了解油門力度情況。

8英寸中控彩色顯示屏在升級了全新多媒體系統後功能更加強大，操作方式為觸控板+按鈕式，且全系標配，中控屏下方的石英鐘彰顯了其豪華車的身份。傳動系統分別匹配的是CVT無級變速箱、6速手自體變速箱和E-CVT行星齒輪式混合動力專用變速箱此外部分車型還提供有四驅系統。對比X3的內飾，有點秀氣好在用料方面檔次感不錯。BMW的“丁”字型方向盤手感沒什麼可挑的，很BMW。

NX300h混動車型不僅配備了一臺2.5L阿特金森迴圈發動機，還有一臺電動機，中高配車型為雙電動機，最終構成了這套強混動力總成。能量控制單元PCU能及時判斷髮動機和電動機的動力輸出分配，以達到最精準的動力輸出。

對比BMWX3的駕駛感受，2.0T發動機匹配採埃孚8AT被BMW調到的很高的水準，是奧迪Q5L和賓士GLC Coupe裡面機械功底最好的，當然和NX300h混動相比BMW勝在很有德系高階感駕駛品質，和紮實的底盤。

NX的底盤方面，配備的是前麥弗遜滑柱式懸架帶橫向穩定杄/後雙叉臂懸架帶橫向穩定杄，乘坐舒適性和行駛穩定性上都能得到不錯的保障。

結語：總的來說BMWX3依舊是這個級別的運動標杆，機械方面的調教和操控效能還是排在第一水準，凌志NX和奧迪Q5L更接近一些，混動版車型科技含金量比較高，也是目前做的最好的混合動力熱效率業界領先。喜歡舒適省心的可以考慮，不過個人覺得超過30萬的車，選德系豪華品牌各方面更有高階感。大家會怎麼選呢？歡迎下方留言評論吧