過去的一年，新能源客車以累計銷售60430輛、同比下滑22%的成績，跑輸了新能源汽車增長11%的大盤。毫無疑問，已經連續數年下滑的新能源客車行業，仍處於深度調整期。

身處這條賽道的汽車企業，需要在“現實很殘酷”和“前景很光明”之間作出戰略抉擇，而從它們不同的行事風格上，不同的價值觀清晰可見。投入，再投入，攻技術、建基地，開沃汽車的2020忙碌依舊，在它的價值觀中，劇變時代，“走得遠”比“走得快”更加重要。

深耕新能源 以“確定”應對“不確定”

開沃汽車集團成立十年以來，已發展成為集新能源整車、核心零部件、充電樁研發、生產、銷售、服務於一體的新能源全生態鏈企業，是行業內為數不多的產品品類齊全、掌握“三電”核心技術、商用車與乘用車“商乘並舉”的新能源車企，建立了純電動、混合動力、插電式、燃料電池四條技術路線，擁有研發人員800餘人。透過不斷加大研發投入和高階人才引進、自主創新和對外合作，開沃汽車已累計獲得專利授權625項。

在動力電池這一“核心中的核心”，有報道顯示，在開沃汽車電池系統總成裝機量中，創源動力佔比已高達74%，超過佔比24%的寧德時代，將命脈牢牢抓在自己手中。作為開沃集團核心子公司，創源動力成立於2018年，致力於為客戶提供優質的電池系統方案，解決退役電池的梯次利用及社會化充電場站不足等問題。從電池的研發到生產到迴圈利用，創源動力將不斷探索行業發展新模式，在三電核心技術領域繼續開拓探索。目前，創源電池已裝載超過20000輛新能源整車，早在2019年，創源動力助力交付深圳1200臺純電動泥頭車，推動深圳工程用車電動化發展。此外，創源動力建設江蘇省內首個新能源迴圈利用示範專案，為即將面臨大量退役電池的梯次利用拓寬渠道，還可以解決社會化充電場站嚴重不足的矛盾，降低企業用電成本。創源動力將退役電池回收，進行改造用於光伏發電。

在新能源這條賽道上堅持，選對方向很關鍵，差異化定位更是一種智慧。2020年底，開沃新能源汽車集團股份有限公司、“矽谷天堂新能源汽車換電網生態”旗下銀能控股有限公司、展鵬科技股份有限公司（603488）共同簽署《戰略合作協議》，就純電動換電型新能源汽車的技術應用達成戰略合作。三方將充分發揮各自優勢，在物流、公交、環衛的換電車型下展開深入合作，創造高品質電動車產品和新能源交通解決方案，助力實現公共交通的自動化、資訊化和智慧化。作為三方中唯一的整車企業，開沃汽車將在“新能源汽車換電網生態一體化”中發揮關鍵作用，積極推進純電動換電汽車的技術應用。

新能源汽車的本分 不只是核心三電

從傳統能源到新能源，變化的是動力形式，不變的是出行工具的角色。近年來，客車交通事故頻發，運營安全仍需強化，尤其是載客量大、運營時間長、人為因素干擾較多的公交車時有悲劇發生，一次次給行業敲響警鐘。

為了提高安全性，一方面要加強司機培訓與管理，另一方面則要用主動智慧技術為安全加碼。開沃集團直屬的沃行科技公司自主研發“公交智慧安全防護系統”，系統包括車輛安全系統、車輛智慧化系統、雲端監控系統等，可有效解決公交系統的安全隱患和行業痛點。

具體來看，開沃“公交智慧安全防護系統”有三大亮點。第一，可實時監控公交車的加速和轉向，對異常的突然加速和突然轉向行為進行及時主動干預。第二，搭載增強型AEB（主動剎車系統），在傳統AEB功能（僅監控與正前方行駛車輛的安全距離）的基礎上，增加了包括AI視覺、鐳射雷達等在內的多種感測器，共同構成更加先進的感知能力，能對靜態障礙物進行有效識別，阻止車輛衝撞路擋、橋墩、隔離帶等路邊防護設施。第三，結合雲計算、5G、C-V2X等先進技術，可為公交車提供危險路段管控功能，在危險路段執行限速、限車道等駕駛行為管制，確保公交安全行駛。目前，該系統正逐步安裝在已經運營使用和即將交付的開沃純電動公交車上。

汽車新四化時代，電動化為網聯化提供了更廣闊的發展空間，自動駕駛成為新能源汽車的大熱門。開沃汽車同樣看到了機遇，除在廠區實現5G覆蓋外，還將5G技術應用於智慧化產品及其生產測試環節，全面賦能自動駕駛技術。目前，開沃汽車成功開發了L4級微迴圈車、礦山卡車、道路清掃車等無人駕駛產品，並實現了小批次的商業應用。此外，開沃汽車開發的“5G+遠端駕駛系統”已在微迴圈車、礦山卡車上實現批次裝配和銷售，並正在拓展更加廣闊的應用場景，如遠端檢修、火場救援、危化品現場巡檢等。

潛心修煉是對抗不確定的最好方法，深耕技術的開沃汽車，必將在大變革時代行穩、致遠。