前段時間，北京現代公佈了2019年的銷量資料，全年共賣出71.6萬輛車。在不少媒體的宣傳中，或者在一些人的眼中，在2019年車市大環境不好的情況下，北京現在能取得如此成績著實不易。那麼，實際的情況真是如此嗎？

沒有比較就沒有傷害，下面我們用資料來做一下對比。

曾經，北京現代是國內最受消費者歡迎的合資汽車品牌之一。資料顯示，進入國內市場的第11年，北京現代就突破了年銷量破百萬的成績。彼時，北京現在是除了福斯、福斯和通用外，市場佔有率最高的汽車品牌，日系的豐田、本田和日產都被北京現代甩在身後。2016年，北京現代銷量達到頂峰，全年共賣出了114萬輛車。

讓我們先來回顧一下北京現代近幾年的銷量資料：2013年北京現代銷量為103萬輛，通用、福斯和福斯之後，在國內所有車企中排名第4；2014年北京現代銷量為112萬輛，位居國內車企銷量排行榜的第4名，前三名分別是福斯、福斯和通用；2015年北京的全年銷量為106萬輛，位居國內車企銷量排行榜的第5名，被通用五菱所超越，同比下滑了5.1%；2016年，北京現代全系車型銷量為114萬輛，位居國內車企排行榜第6名，第5名是長安汽車；進入2017年，北京現代銷量便直線下滑，去年銷量只有78.5萬輛，跌幅高達31.3%，位居國內車企銷量排行榜的第10名；2018年略有增長，總銷量為79萬輛，位居國內車企銷量排行榜的第9名；2020年，北京現代全新車型銷量為71.6萬輛，同比下滑4%，在國內車企銷量中也跌出前10名，下滑至第12名。這個銷量，是要低於2011年北京現代74萬輛的。

通過以上資料可以看出，2019年北京現代銷量是創了近些年的新低的。無論滿意與否，北京現代也只能選擇接受。而以北京現代之前的影響力，如果能把握好時機，銷量應該遠不止如此。

甚至可以說，現在的北京現代，在品牌影響力方面，還不如國內一線的自主汽車品牌。近日，北京現代銷售本部副本部長樊京濤表示，2020年北京現代將衝擊年銷量75萬輛的目標。以目前情況來看，北京現代想要完成2020年75萬輛的銷量目標，除了大幅降價外，似乎沒有別的選擇。