今天是豐田亞洲龍2.0L正式上市的日子，定位在19.98到23.98萬和CAMRY2.0L非常的高度重疊，而亞洲龍的定位是B+級車比起CAMRY要大一圈，外觀也更有豪華品牌的味道，目前也正式接手豐田CROWN在國內市場的旗艦車身份，因為CROWN並沒有用上TNGA架構，而且前置後驅的成本非常高，豐田準備停產現款CROWN。這個價位，放棄CAMRY選擇亞洲龍2.0L車型，準車主表示：很有檔次！

前臉的大嘴造型看起來非常有氣勢，犀利的設計風格也提升了整臺車的辨識度，在遠處就能感受到它的氣場。匹洲龍基本上維持了海外版的設計，風格上比較激進，本次實拍的車型為高配版本外觀與現有的2.5L汽油版沒有區別。

側面造型非常大氣舒展，尺寸方面，長寬高為4975/1850/1450mm，軸距為2870mm，與凌志ES十分接近，相比普通B級車來說有一定優勢，尾部整體造型更加沉穩內斂，貫穿式尾燈搭配幹練的線條營造出了一種高階感，下部採用了雙邊雙出的排氣。

2.0L車型內飾用料並沒有縮水，內飾材質仍多以軟性材質覆蓋，尤其是常觸碰到的地方仍採用皮革縫合進行包裡，很顯檔次。木紋裝飾視覺效果並不顯老氣，摸起來手感還不錯，門板材質同樣挑不出毛病。這臺車還使用了木板進行點綴，質感非常出色。

機械儀表+行車電腦顯示屏的組合在這個級別的合資車型中比較常見，雖不及全液晶儀表那麼有科技感，但顯示效果也比較直觀細膩。車機系統是本次升級的重點，據廠家透露全系車型都加入了百度 Carline互聯功能，使用體驗有所提升。

後排中部座椅頭枕無法調節，地板有凸起，這些確實影響了乘坐舒適度，不過大部分車主買回去這個位置都很少坐人，沒必要太刻意要求。

動力部分，這臺亞洲龍搭載了與CAMRY相同的2.0L自然吸氣發動機，最大功率178馬力，最大扭矩210牛米，它的一大亮點在於熱效率高達40％，官方公佈的百公里綜合油耗僅為5.8L非常出色。匹配可模擬10速的CVT變速箱，它的1擋為齒輪傳動，210擋為鋼帶傳動，結構更為複雜，可以更好兼顧平順性和動力響應性。變為2.0L排量之後，駕駛模式選擇功能確實沒什麼存在的必要，好在自動駐車和電子手剎還都在。

結語：總的來說亞洲龍推出2.0L版本是必然趨勢，現在是中型車市場競爭越來越激烈，只有走價效比的車型才有可能取得好的銷量，雖然2.0L亞洲龍會對自家的CAMRY兄弟有影響不過受益人都是豐田。大家覺得亞洲龍2.0L版本值得入手嗎？歡迎下方留言評論