2019年，日子不好過的不止有韓系車，美系車同樣如此。

以通用為代表的美系車2019年總銷量為160萬輛，排在福斯和福斯之後，位居國內汽車廠商銷量排行榜第3名，緊隨其後的是吉利汽車，2019年銷量為136萬輛。

咋一看，通用的銷量資料並不差，僅次於福斯和福斯。但是有兩個問題是需要說明一下的。一是通用2018年全年銷量為196萬輛，到了2019年，銷量下滑至160萬輛，降幅為18.7%；還有就是通用旗下包含了三個品牌，分別是凱迪拉克、別克和雪佛蘭。其中別克2019年銷量為87萬輛、雪佛蘭2015年銷量為51萬輛、凱迪拉克2019年銷量為21萬輛；最後，這三個品牌同比銷量都是呈下滑的趨勢，別克同比下滑18.41%、雪佛蘭同比下滑23.36%、凱迪拉克同比下滑6.8%。

作為通用旗下的主銷品牌，別克汽車在國內的品牌認知度相當的高。如果把時光倒回到十幾年前，不要說豐田和本田了，即便是福斯品牌，相比別克也是有差距的。要麼，別克汽車怎麼會有“大別克”這個稱呼呢？

除了現在還依然暢銷的別克GL8，曾經的林蔭大道，無論是從逼格、還是氣勢上，都是不輸豐田CROWN、奧迪A6的。還有別克Excelle，曾經的競品車型是COROLLA和Jetta。不過從銷量上來看，在2015年之前，別克Excelle的銷量明顯要比豐田COROLLA多出很多，幾乎和Jetta不分上下，可見其銷量非常的高。Regal和Lacrosse兩款中級車，對抗包括萬事得6、Teana、CAMRY、Accord、Magotan和Passat等日系德系中級車。

毫不誇張的說，彼時的別克汽車品牌是有光環的。

然而，在2017年銷量達到頂峰後，2018年別克品牌在國內的銷量便出現了下滑的情況。和韓系車一樣，為了銷量，不得已也只能採取以價換量的方式提升銷量。目前來看，拋開銷量一直比較好的別克GL8不說，其他車型也只有別克Excelle、別克Regal、別克ENVISION這三款車的月銷量可以突破萬輛以上。其他的車型，銷量都十分慘淡。

2019年12月份，除了別克Lacrosse和新上市的昂科旗銷量突破3000以上，別克GL6一共賣出了1555輛車、別克VERANO銷量1149輛、別克閱朗銷量899輛、別克EncoreGX銷量926輛。即便是停產後又重新復出的別克Excelle，也只賣了882輛車。可見，別克汽車已然落魄。

雖然現在來看，別克的銷量並不算低，但是面對強大的德系和日系車，還有發展勢頭很猛的自主汽車品牌，不能不說，別克汽車正在經歷一場危機。