​Author / 酷樂汽車

*我不想在今天去摻和什麼不該摻和的事情，我只希望人人安好，我只希望普天之下的諸位，能過個好年。願——

天

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平

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喜

樂

如果說我是什麼車的腦殘粉的話，我一定選保時捷。

很多時候不論爭論什麼，快或者慢，即使在藍寶堅尼、法拉利面前，我依然覺得保時捷的是一個無關其他的特殊存在——

保時捷就是保時捷，保時捷從來不是別的什麼車。

為什麼這麼說，因為保時捷在我眼裡就是那麼獨一無二的對汽車運動和汽車歷史的追求，保時捷從CEO到工程師都有一顆炙熱的喜歡車子的心 —— 幾乎每個人都在全心全意的去造那些真正有駕駛樂趣的車子 —— 並且這些車子品質過硬，真的是一個值得長久儲存的產品。

說什麼人生繞不開BMW三系，那是因為三系便宜；如果收入足夠，人生繞不開一輛911才是真的，並且是GT3或者RS系列的更好。

大概，這就是保時捷的獨特魅力。

讓人同樣欣喜的是，保時捷的CEO Oliver Blume，在最近的採訪中發表了一段讓人感動的言論，他說——

“We will continue with our puristicsports cars – GT3, GT3 RS, GT2 RS, and our T models. You can even get themwithout a radio. With a manual transmission and all of that. We will reduce upto a minimum.”

沒錯，保時捷要繼續的造那些真正的運動型的車子，GT3, GT3 RS, GT2 RS和Turbo的系列，這才是保時捷的最愛的地方，甚至這些車子連收音機都可以沒有，只要有手動擋和最原始的那些機械就夠了。

我想說，這是多麼讓人熱血沸騰的話語。

每次，想當初911 GT3只有PDK變速箱的時候（想道理也是為了快），客戶們說需要手動的911 GT3，於是就有了手擋的911 GT3 —— 這裡其實與快慢沒有關係。

手擋的車在這個級別幾乎都是比PDK要慢的，而且PDK的品質如此只好 —— 但是樂趣往往是關注與人和車的交流本身，和絕對意義上的快，沒有任何關係。

“We listen very keenly to what ourcustomers say. Engineers build the cars for their dreams.”

滿足客戶的需求，工程師為了夢想去造車。

聽起來Oliver Blume的這番話像是非常公關的言論，但是我們通過實踐來感受到，保時捷也確實在這麼做。

從991到992換代後的911，依然是比老款更快更驚喜，依然GT3等車子十分值得期待。

按照Oliver Blume的話來說，保時捷一直在尊重歷史，尊重過去，並且不斷的創造新的歷史。

保時捷真正的運動型的車，絕對不會是橫空出世弄一個什麼特別版，而且在歷史的基礎上加以還原，融合現代的最新的汽車技術，來造出更好的車子。

比如說目前的935或者911的Speedster，這些車子就像現在的鞋子廠商用最新的技術去復刻歷史上那些經典的鞋款一樣，是一種新技術和歷史的結合再創新的過程，非常值得尊敬。

談到未來的運動型車的代表，718和911車款，Oliver Blume表示兩種車的定位可能還不太一樣。

911作為保時捷的量最大的運動車型，雖然不是918這類的頂尖旗艦，但是保時捷會把最好的技術用在這類車上，在混動技術如此先進的現代。

保時捷說也會在911車款上使用混動——具體的做法依然是現在賽場上使用該技術取得足夠的勝利——比如在保時捷的919賽車上研發一種不插電的混動技術，然後將賽車經驗運用到民用車上來。

最終的結果是，製造一款使用混動技術的非插電的車型，在減輕重量的基礎上，又能發揮混合動力的優勢，還能不放棄內燃機的傳統 ——

保時捷是多麼的懂那些真正愛車的人們，內燃機的才是我們的命啊！

718車型作為保時捷未來可能的最快的車型，可能會選用純電的方式作為動力的驅動方式，因為真的是又快又高效——但是Oliver Blume也表示說，這樣的話718車型因為沒有內燃機的存在，很難成為真正的值得收藏的保時捷 ——

畢竟對於那些致敬傳統的人來說，內燃機才是正道。

對於歷史，酷樂並不想談，唯一想說的事情是，任何時候，首先不要作惡，不要去發國難財，不要去惡意傳播不該傳播的事情，抬頭三尺有神靈；其次，任何時候，不要放棄希望，正現在日日籤——

我發誓，我會忠於我的熱愛和妳的微笑，真愛無敵，決不放棄。

請相信自己，請相信願力；請記得自己，請記得摯愛。

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