不知大家是否還記得，2019年的紐約車展，豐田釋出了一款全新換代升級後的SUV，它就是海外版HIGHLANDER。 這款車之所以可以引起我們的關注，主要是在國內市場它就是標杆，起碼說起中型SUV，大家首先想起的就是HIGHLANDER，在Teramont等車型沒有上市的時候，HIGHLANDER就是25萬級SUV首選。不過這些年SUV市場競爭更加激烈，強如HIGHLANDER也需要升級，可是豐田覺得目前HIGHLANDER還能支撐，畢竟月銷量和Teramont不分上下，大家還是認可它的品質，所以截至目前沒有關於它要更新換代的訊息。不過既然海外版已經換代，國內又能等多久呢？

更何況現在中國產HIGHLANDER的銷量已經下滑，如果說2020年再不能將它換代提上日程，很多網友覺得，HIGHLANDER很可能成為下一個“CROWN”，雖說經典且有實力，可是誰能頂得住這些年不改款升級，一款30萬級的合資SUV連LED大燈都沒有？而全新一代HIGHLANDER，作為第四代車型，也將採用豐田TNGA架構打造，所以時下最主流的配置大家不用擔心，能標配肯定不會讓大家失望。而最重要的莫過於新車設計升級，造型風格與剛上市的RAV4榮放極為接近，年輕人也不用再因為老氣橫秋的外觀而放棄。下面咱們就來看看，這款上市即火的豐田SUV還有什麼驚喜。

還是先來看設計，作為全新一代車型能帶來哪些驚喜呢？這些年我們對現款HIGHLANDER的造型已經看膩，比如它方正魁梧的車頭，雖說符合整車氣質，但已經難以滿足時下年輕消費者的審美，所以新一代車型將外觀升級當成重點。剛才也提到，乍一看它和RAV4榮放很接近，前臉是豐田最新的家族設計語言，依舊有HIGHLANDER現在的魁梧風格，但是細節更顯運動感和檔次感，比如兩側大燈組造型就相當犀利，並且配備LED遠近光，包括LED日行燈的造型都更具辨識度。不過遺憾的是，轉向燈目前來看是鹵素，這也算是豐田現在的設計短板。

依舊定位在中型SUV的它，目前來看尺寸變化並不大，海外版車型也沒有給出具體資料，考慮到現款車型的尺寸在同級依舊很具優勢，我們覺得它軸距可以適當提升即可。而從側面設計來看，整體造型變化同樣非常明顯，還是偏向運動感營造，比如腰線設計和輪圈樣式，遠遠比國內在售的版本時尚。不過HIGHLANDER未來也會分為兩個版本，雙擎與燃油的設計也會略有不同，但是不如RAV4榮放那麼明顯，我們也不知引進國內後是否會有差異。尾部設計比較常規，但是尾燈組變化就足以讓它視覺效果讓人眼前一亮，內部結構點亮後具有很高辨識度。

其實對於現款HIGHLANDER，我們對它內飾也不是特別滿意，雖說看上去挺大氣，可是檔次感和科技感都沒有什麼體現，完全對不起它的價格。而新一代HIGHLANDER的內部升級同樣顯著，中控臺也是豐田最新家族語言，比如懸浮式中控屏，更精緻小巧的方向盤以及液晶儀表盤，有效提升整車科技氛圍。值得一提的是，內飾配色也更豐富，高配車型會採用米黑色拼接，配合大面積皮革和軟性材質用料，讓豪華感也能達到同級領先。此外新車也會標配更多主被動安全配置，這也是TNGA架構的特色，所以我們認為換代後的HIGHLANDER產品力明顯增高。

不過有一個問題困擾著我們，那就是HIGHLANDER換代後動力怎麼升級，在國內市場肯定不能推出3.5L發動機，而現款2.0T確實有些“過時”，雖說可靠性不錯，但6AT變速箱也沒啥亮點。但是如果換裝2.5L自吸，拉動這樣一臺SUV肯定是太吃力，不僅加速感很差，也不會讓油耗降低，即便是雙擎版我們也不認為它特別“夠用”。雖說海外版車型提供7/8座，但國內市場預計還是5/7座，畢竟它主要是競爭EDGE、Teramont，大家對它的定位也是一臺7座SUV。

總結：其實只要HIGHLANDER換代後動力和價格沒有問題，它憑藉現在的名氣完全不用擔心銷量，畢竟大家沒有理由拒絕它。空間夠大且顏值更高，配置相當豐富還有出色的可靠性，所以沒必要去考慮EDGE和TiguanL，它們對比尺寸、配置誰佔優勢無需多言。希望今年下半年，豐田可以將它引進國內，讓國內SUV市場再添一把火。