在過去的2019年裡，各大廠家推出了不少的重磅車型，如賓士GLB、凱迪拉克CT5等等車型，在未上市之前就有著很高的熱度，一是因為豪華品牌的背景，二是因為確實是有拿得出手的乾貨。

下面小編也要為大家帶來一款來自於2019年的一款全新的緊湊型SUV，它呢，雖然沒有賓士GLB的豪華，也沒有凱迪拉克CT5來得那麼運動，但是它絕對也是能夠稱得上全能冠軍了。首先它有著它們家族運動化的外觀，並且在動力上全系都沒有進行調整減配，還有配置層面絕對也是實打實的厚道。這款車便是來自福特的全新力作——銳際，一款比X-Trail、CRV更加親民的合資SUV。

說到這款車，也算是一個熟悉的陌生人了，它是繼Kuga停產後推出的一款SUV，其意思也是來接替Kuga的席位，不過，這翻天覆地的外觀變化著實還是有不少的新意。既然是有著如此多的改變，那不妨大家就跟著小編來好好了解一下，這款福特銳際有著怎樣的魅力和品質吧。

首先是售價方面，全新銳際是一臺定位於緊湊型的SUV，總共是有三個版本，售價分別為18.98萬、20.48萬、21.88萬，在一領域的合資SUV當中的售價還是更加的有親和力的。

再來看看關於銳際的產品力表現。首先整個外觀方面是非常的具有福特運動範兒的樣子，同福特家族的運動化設計運用在來許多地方，也算是福特家族近幾年來少有的能讓人眼前亮的設計來。其中銳際的頂配版本是有著"ST-line"的一個外觀運動套件，就是我們俗稱的運動版車型。前臉的造型同新款的FOCUS或多或少有著一些相似的地方，一股子的運動感還是營造得很到位了；大尺寸中網對於銳際的整個前臉的視覺效果營造了更寬大的造型。

燈組方面，入門車型配備的是鹵素的光源，往上兩個版本的車型都是使用的LED燈組，全繫帶有自動頭燈、大燈高度可調和延時關閉的功能，配備LED燈組的兩款車型還有自適應遠近光。

側面部分就更加中規中矩，車頂行李架在提供更多實用性質的同時，點綴了車身的美觀性，使車身看上去更加的協調。尾部的造型設計上與Everest有些相似的地方，在視覺上就給到了銳際一種來自硬派越野車的敦實感；底部採用的是一個雙邊雙出的排氣口。就銳際整個外觀而言，是體現了不少福特的最新家族式設計理念，尾部的造型是小編在銳際身上最喜歡的一個設計。

來到車內，中控面板上那塊12.3英寸的液晶觸控大屏還是非常吸引眼球的。同時也是支援導航、路況資訊顯示、藍芽/車載電話以及時下比較主流的車聯網和語音控制系統。整個中控設計的偏向簡約風格，不同於一些日系車的浮誇造型；空調面板採用了觸控式螢幕式的設計，僅保留了兩塊旋鈕式的物理按鍵，再加上旋鈕式的電子擋，這些小設計也是足以為整車的內飾營造出一種高階的質感。

既然說了銳際的配置是很豐富的，那就有必要來說一說關於銳際的配置層面了，對於同級別的車型來說，是相當的豐富了。以售價20.48萬的嘉享款為例，安全配置方面的主動剎車、併線輔助、車道偏離、車道保持這些的安全輔助都是一應俱全。

倒車影像、倒車車側預警、定速巡航、多種駕駛模式選擇和自動駐車這些的駕駛輔助配置也是非常的豐富，對於剛上手的新手來說都是大大的福音。舒適性配置上也是帶有多向調節的電動座椅、感應式雨刷、自動空調、舒適進入、遠端啟動以及感應式的電尾門。

空間方面，整車4585*1882*1688mm的車身尺寸以及2710mm的軸距，同停產的Kuga也是沒什麼差別。後排的腿部空間表現不錯，後備箱的容積實際體驗還是能放下不少東西，不過體驗感確實還是差點，整個的塑料感太濃了，實在不太符合銳際的內飾於合資的身份。

動力方面，銳際全系搭載了2.0T的高功率發動機，擁有248匹的馬力，峰值扭矩393N·m，匹配的是8AT變速箱。可以看出銳際的動力來得是相當的紮實，入門級的車型也沒有進行閹割。

懸架方面採用的是前麥弗遜後多連桿的獨立懸架，同時銳際還全系標配了四驅的結構（全時四驅）。就動力層面的配置來說，在緊湊型SUV行列裡也是難之匹敵的選手。

總的來說，福特銳際是一款主打配置和動力的車型，無論是在配置還是價格上，都是非常的親民，小編也是覺得大家還在觀望X-Trail和CRV的消費者，是時候可以考慮考慮放棄它倆了。我們也足以看出，這臺來勢洶洶的銳際是做好了充分準備，來迎接強敵們的競爭，至於結局如何，還是得看後期的銷量了。