韓系車是合資品牌裡面質價比非常高的車型，價格低廉、配置豐富，最主要的是還有一定品牌影響力，很多朋友在選車的時候，也會優先去考慮。全新一代東風悅達起亞K3上市已經有一段時間了，雖然它的排量是做了減法，但實際上還有很多內在的。

外形設計可以用入鄉隨俗來形容了，它與海外版本的K3是兩種設計語言。海外版運動感更濃一些，而現款車型更富有衝擊力；虎嘯式進氣格柵的佔比很大，再加上俯衝的車身姿態，看起來非常有戰鬥感。大燈為全LED光源，同樣為全LED的日間行車燈燈帶像一道閃電，特別漂亮；帶有透鏡的霧燈為鹵素光源。

車身側面線條比老款車型的變化微乎甚微，主要是整體姿態發生了改變，老款車型有很明顯向前俯衝的狀態，而新款車型變得更加自然、順暢。全新起亞K3的長寬高分別為4660*1780*1450mm，軸距達到了2700mm；輪胎規格為205/55 R16。

車尾最大的亮點是尾燈內部造型，一條有摺痕的燈帶與前大燈相互呼應；車尾底部還有個貫穿兩側尾排的鍍鉻裝飾，與上面燈帶正好呼應，這點設計非常巧妙。整體而言，全新一代K3打破了原有的姿態，看上去更加流暢、自然、動感。

內飾整體設計風格時尚、耐看，功能區域劃分也非常的合理，有幾個比較突出的地方分享給朋友們：

第一是配色觀感舒適，深色內飾搭配黑色鋼琴烤漆以及土豪金鍍鉻裝飾條，看起來特別豪華、漂亮。

第二是功能區域劃分明確，非常的合理、順手，並且空調控制區域還保留了最基本的實體按鍵。

第三是選材用料實惠，合資品牌十萬級的家用車，還能保持各個地方都是軟質材料包裹，這一點已經是相當不容易了。

第四是配置豐富，這也是韓系車的強項和殺手鐗，試駕車是1.5升智享互聯版車型，擁有前排側氣囊、胎壓顯示、剎車輔助、牽引力控制、 ESP、發動機啟停、電子手剎、自動駐車、上坡輔助、定速巡航、無鑰匙進入、一鍵啟動、遠端啟動、自動大燈和帶有PM2.5的自動空調等等配置。

第五是智慧車機系統，懸浮式10.25英寸中控觸控大屏，內建人機互聯、語音互動功能；最好玩的是與百度合作，如果你手機上有百度地圖，同一賬號下可以實現移動端同屏；此外，也可以通過百度語音助手實現一系列的操作，比如查詢天氣、股價、收聽線上QQ音樂；使用移動端APP對車輛進行遠端控制，對空調、車窗操控，這些都是現代年輕消費者非常喜歡的選項。

來到後排，橫向寬度還不錯，坐三個成年人沒有任何壓力，調整好前面的駕駛坐姿，腿部還有一拳三指的距離，頭部富餘一拳，空間表現對於這款車來說已經相當寬敞了。後排配有空調出風口、帶有兩個杯架的中央扶手、三個中央可調節頭枕，以及一鍵升降的車窗按鍵。唯一遺憾的是，如果給配上個USB充電介面，就更優秀了。

東風悅達起亞K3搭載的是伽馬2代1.5升自然吸氣發動機，比老款降低了0.1，功率和扭矩都有所調整，但是整備品質確輕了不少，最大馬力115匹，最大扭力達到了144牛米，所以動力響應沒有太大影響；而且油耗比老款也降低了，每百公里達到了5.1升；發動機在燃燒效率、冷卻散熱以及摩擦係數三個維度進行了全面升級，動力輸出更加平順、噪音更小。

關於發動機還有三個技術，像進排氣正時都是電控的，而且是鏈條傳動；它是歧管噴射發動機，每個歧管當中有兩個噴油嘴，這是其他車型所沒有的，它能提升動力響應，同時還能提高燃燒效率。節溫器也變成了電控閥門，它能提升燃燒效率以及精確把握溫控。整體來看整個發動機在不斷地縮小，排量、扭矩、功率都在縮小，但是實際功效是在提升的。

與之匹配的是IVT智慧無極變速器，它的特點就是平順，因為不存在齒輪咬合結構，所以沒有了換擋時發動機轉速忽高忽低的頓挫感；它能夠感知駕駛者的意圖，輕快駕駛時就像普通CVT變速箱一樣順滑；一旦的油門開度較大，它就會模擬AT變速箱升降序換擋，提供一定的節奏感。它還提供不同的駕駛模式，提升了樂趣。

現在自主品牌的價格不斷攀升，合資品牌為了生存價格不斷下探，所以在十萬級別當中出現了很多有意思的車型。K3的合資對手就有不少，比如日系“三傑”中同價位能買到的都是入門版本；德系品牌也一樣是“丐版”居多，除非你放下身段去購買入門級的緊湊型家用轎車；美系品牌比如Excelle，同價位只能買到1.0T的手動版本，而且全系都是三缸發動機。至於你喜歡什麼品牌，還是要親自去4S店實際體驗一番。廠商指導價10.88-12.58萬元。