當年第一代Evoque上市可是驚豔了整個車市，花了70-80萬提車的大有人在（我就有認識的人一共花了70萬提車）。現在Evoque新一代車型已經中國產並上市，換裝了全新的底盤發動機，外形上又小幅提升顏值（畢竟之前顏值已經很出色，還被某自主品牌山寨）。這款車實際上很有競爭力，但這款車實際表現又如何呢？帶著這樣的目的，我今天去試駕了這款全新的Evoque，並發表下我對這款車的看法。

這代Evoque其實進化的非常出色

高階感的行駛質感

極光全長4米4，軸距2米73。這個資料差不多是部緊湊型轎車，閉著眼睛都可想象這個尺寸的車型行駛質感如何，但是Evoque給我一個小驚喜，這款車行駛質感並不亞於中大型車，許多看我的文章的人也知道我對DS7也有這個評價，尤其DS7開啟魔毯後舒適度，這邊我可以這麼說Evoque的懸架比DS7偏硬，路感比DS7好，但是顛簸處理的並沒讓人突兀。懸架非常有韌性，另外底盤隔音基本隔絕路面噪音（正好試駕的龍東大道在修路），高階感做的很好。動力上配置了2.0T加48V，配合自動啟停，可以說自動啟停配合48V後，動力流暢性大大提高，發動機介入輕微許多。2.0T對於Evoque來說毫不費力，官方8秒的成績也說明問題（其實我感覺可能真正的實測成績在7秒多）。這點動力水平無論城市還是高速都遊刃有餘，底盤給予的舒適性使得這款車偶爾跑個長途也沒問題。

試駕的路面在修路，倒是非常適合這款車

外觀內飾豪華空間正好

Evoque的外觀套娃了Range Rover，豪華感自不用多說，門把手用了當今流行的隱藏式。中控科技感和豪華感結合，這裡再拿之前的DS7做下對比，顯然英國人在豪華感上做的更為出色，畢竟英國至今還保留著貴族。其餘用料做工也符合這款車的定位。這裡需要說的是整車的工藝接縫處工藝還非常高。整車的靜態高階感還是有的。當然這款車以許多中國購車者來說，空間只能夠用。我身高172座椅調好，後排空間基本填滿。如果經常滿座跑長途，同價位的Discovery Sport更為適合些，或者更上面一級Range Rover Velar。其實這款車空間不大並不是路虎的疏忽，而是這款Evoque的定位，這也是下面說的內容。

豪華科技結合

車門很有質感（忽略我手上的寶璣。。。）

車身工藝水準很高，看下接縫就知道了。

四門couple態度

許多人說Evoque車子太小，空間也不好，我只能說這些人對於車子的理解或者剛剛擁有人生第一部車，Evoque根本就不是為這些人考慮。Evoque其實是一部SUV版本的四門couple車型，非常適合家庭第二部車或者個人座駕，偶爾拉幾個人也毫無壓力。高階的行駛質感，高科技配置依舊優秀的做工才是賣點。都說當今汽車市場遇冷，在這個遇冷的背後是許多車企並沒有了解消費者真實的想法，當前豪華車市場已經過了面子品牌時代，進入個性化需要，同價位的中大型加長豪華轎車在城市中存在停車難，座位使用率偏低的問題，而中級轎車又缺乏個性，許多廠商沒有明白這個道理，依然不停同的推出大空間加長車型，而Evoque摒棄了這個做法，直接面對的私人市場（實際上進口的版的Evoque是有敞篷版出售）。一言以蔽之就算他比跑車或者轎跑更實用，比同級別轎車或者SUV更個性。

後備箱容積還是不錯的，去機場拉個人也沒問題

大天窗很舒服

售價合理，定位獨特。

這款車的售價區間並不算太貴，銷售和我說我試駕的次頂配已經了優惠，考慮到路虎品牌和Range Rover系的溢價能力，這款車其實還是非常值得考慮。如果要說這款車的對手，可能就是同樣來自英國Mini countryman。Evoque由於有Range Rover的背書，使得這款Evoque有著更高的上限。就像文章的標題這是一款自己開的Range Rover。