未來摩托車市場，代步玩樂兼具的電動摩托車應是大有可為。

自小牛率先提出高階電摩的概念開始，這類更智慧、更具玩樂性、不僅僅滿足於通勤的電摩產品圈層開始慢慢的構建起來，這些產品也開始受到越來越多的人的關注。在市場的需求刺激之下，回看過去的2019年，開始有越來越多不同型別的車廠加入這類能偏個性化產品的開發裡來，車型品類也比原來多樣。

2020年，國內市場又有多款智慧玩樂性的電摩即將上市：

小牛RQi

有確切訊息稱，小牛1月7日在CES釋出的那款跨騎電摩NIU RQi將於2020年中旬正式量產，國內可上摩托車牌照，消費者持摩托車駕照即合法上路。

RQi是小牛旗下的首款跨騎電摩，按照汽車界命名的傳統，R這個字母是“Race”的縮寫，代表著高效能、大馬力以極快的速度。據資料顯示， RQi採用小牛自研發和設計的30 kW峰值功率中置電機，最高時速可達161km/h，在48km/h的時速下，最大續航里程為129km。

RQi還擁有汽車級駕駛輔助系統，ABS防抱死剎車系統、TC牽引力控制等，同時還採用光感式自動前大燈進行轉向補償。此外，RQi車身遍佈了感測器以及5G通訊大腦，支援藍芽控制。配合Niu App，支援智慧防盜、車況檢測、實時追蹤等功能。

虯龍暴蜂

從初次在重慶摩托車展亮相，虯龍暴蜂就受到了國內外車迷的關注。目前虯龍科技官方平臺對於這臺車資訊披露少之又少，但在官方網站明確地告訴大家，這個車即將於2020年春季上市。關於能否上牌的問題，雖然官方沒有明確表態，但在微信平臺對於有同樣疑問的車友表示“當然”。

雖然對於這臺車的介紹很少，但是我們從外國媒體那邊捕獲到了這臺車效能資訊。據資料顯示，暴蜂採用中置電機，FOC正弦波控制器，搭配96V48Ah電池，峰值額定功率為22.5kw，最大極速為100km。在50km/h的時速下，暴蜂支援100km續航。採用前後碟剎制動，前後配備21英寸和18英寸多節輪胎，輕量化車身整個車重為118kg，可載重120kg。

作為世界上少有的全尺寸大功率電動越野車，虯龍暴蜂還是很值得期待的。

電斐科技FW06

不會造車的設計師不是好的設計師。作為設計公司出身的斐羅科技2019年開始跨行造電動車，2019年11月，電斐科技在COMO湖畔釋出了首款兩輪電摩FW03。這款電摩設計感十足，搭載了電斐首創設計的ATS變扭系統（Anto Torque System），0-80km加速度能覆蓋125級別的摩托車，在時速大於50km/h的前提下，續航則能達到100km。FW06還有專屬智慧系統APP，可無鑰匙啟動。

據目前得到的訊息，FW06也將於2020年上半年量產，預計國內外同步上市。

東動Bo

東動Bo應該算得上是2019年最具設計感的車型之一。作為錢江摩托旗下高階電動車品牌，東動Bo的出現讓人眼前一亮。

據目前得到的資料顯示，Bo有800W和1200W兩個不同版本的輪轂電機可供選擇，800W電機版本的最高速度為45km/h，而1200w電機版本的最高速度為48km/h。其他配置上，Bo採用前後雙減，前碟後鼓的剎車設計，還有包括GPS定位、遠端解鎖、一鍵啟動等智慧控制系統。

據可靠訊息稱，這款極具設計感的Bo已於2019年12月在國內試銷售，售價為9880元。

E客E2 MAX

E2 MAX是E2的升級版本，效能在E2基礎上上了一個臺階。據資料顯示，E客E2 MAX配備E客自主研發的全新升級版E2鋁合金永磁智步雙震電動機電機，電機最大功率4000W，最大扭力為41/165N.m，最高時速為90km/h。支援主副雙電並聯，使用64V42AH+64V28AH高能量鋰電池，並搭配快充，最大電流6.5AH。在40km/h和載重75kg的情況下，續航可以達180公里。

智慧上，E2 MAX配置了智慧中控，可實現無線智慧鑰匙啟動、故障檢測，還有邊撐斷電、剎車停止動力輸出等安全中斷處理方式，保障使用安全。

具體上市時間，E客官方沒有公佈，但估計2020年會在國內市場上市。

雅迪G6

雅迪G6是雅迪繼高階電摩系列最新產品，搭載自主研發的直流永磁側掛電機，3000W頂配版最大輸出功率為6kW，最大扭矩為138N.M。0-60km/h的加速時間為5秒，三擋最大速度可達80km/h，輕鬆爬30°度坡，動力強勁，提速迅猛。使用72V-20AHATL大容量鋰電，並自帶EBS動能回收系統，最大續航可達160公里以上。

雅迪G6還採用全新的智慧中控技術、智慧晶片無鑰匙系統（PKE）、GPS+GPRS雙模精準定位系統，以及開發出新一代小迪出行APP，讓使用者隨時隨地掌控車輛所有資訊，可實現全球定位和防偷盜。

作為雅迪重磅打造的新一代高階智慧電摩產品，定位高於原先的雅迪G5，期待雅迪G6 2020年的表現。

有人認為，在世界電動趨勢的大環境之下，越來越個性化的電摩將會是摩托車行業的一場革命，代表了摩托車發展的未來。還有人認為，聲音永遠是電摩的軟肋，沒有了內燃機的轟鳴，電摩只是摩托失去靈魂的殘次品。

電動化會讓摩托失去靈魂麼？

對於電動超級摩托來說，沒有超過10000rpm的燃油引擎，電動機加速再快，兩輪摩托也會失去它的魅力。對於這類有對速度和激情有高追求的騎士來說，電動化會讓摩托沒了靈魂。

但放眼世界，高效能摩托車在歐美普及率更高，這類車型讓很大一部分騎士在代步之餘又能享受到騎行的樂趣。另外海外騎士們也會更重視環保問題，電動摩托環保的形象的確不錯。

而且，以上羅列的產品雖是2020年國內即將上市或已上市的產品，但這些產品都會在國外銷售，從某種程度來說，從這些產品上也能看出國際電摩市場的一個趨勢。

從這些產品上，不難看出，2020的產品不管是在外形還是在效能、智慧、玩樂性、多樣化上都邁向了一個新臺階，總的來說，更傾向於通勤和玩樂性兼具。由此可見，未來摩托車市場，這類代步玩樂兼具的電動摩托車應是大有可為。