新年總有新氣象，雖然開年可能有點麻煩，現在還不知道正式上班的時間，很多城市之間的運輸也暫停了，不過大家都知道，這場困難總會過去，很快就會迎來全新的曙光，而今年又該看到一系列的新車上市，尤其是新能源一系列的新品，要買新能源的有福了！

比亞迪漢

果然，上下五千年，終於在秦，唐，之後輪到了漢，定位在旗艦級中型轎車，和現有的產品一樣，有純電和插電混動兩個版本，而全新的比亞迪漢在續航里程上也有所突破，預計會超過500Km，在2020年的6月份會和消費者見面。

在2019年的10月份，比亞迪就已經有意無意的透露全新漢的資訊，漢EV與之前釋出的e-SEED GT車型十分相似，但是漢DM則迴歸到龍顏設計，一眼就能看出來差別。而在比亞迪漢的風阻係數上面，也已經低至0.233Cd，而據此前比亞迪曾釋出了在研車型漢的部分引數，預測新車長寬高為4950/1890/1490mm，軸距可能是2940mm。

蔚來EC6

蔚來的ES8現在已經普及，那麼在2020年，蔚來將會帶來一款全新的產品，運動轎跑SUV——蔚來EC6，首次問世的應該是效能版和運動版兩款，最高續航里程預計能達到615KM。這款車看起來有點BMWX6的味道，應該也是因為特斯拉的Model Y會中國產，所以用來對標TA的，目前價格未定，看起來是要和特斯拉對抗到底了。

運動版車型配備前後各160kW的永磁電機以及高階版本車型配備前160kW永磁電機+後240kW交流非同步感應電機，其最大輸出總功率達到320/400kW，最大輸出扭矩為610/725N·m，百公里加速成績分佈為5.6/4.7秒。

福斯ID.系列

在新能源的道路上，福斯也喪失了最後的“矜持”，2019年就已經有車型問世的ID.系列，在2020年應該會有一個量產車，預計是ID.3，應該會在福斯新能源工廠投產，而一款基於MEB平臺純電動中型SUV也是福斯未來投產的首款ID.家族車型，預計將於2020年下半年正式亮相。

福斯ID.3應該在2020年中上市，最大功率為150kW（204PS）的驅動電機，電子限速160km/h。福斯ID.3提供三種續航版本，動力電池由寧德時代提供，其中Pure版電池容量為45千瓦時，Pro版電池容量為58千瓦時，Pro S版電池容量為77千瓦時，WLTP工況綜合續航里程分別為330km、420km以及550km。

現代LAFESTAEV

這款車是北京現代在新能源上面的一次試水，應該會在2020年的2月份上市，電池能量密度達到141.4Wh/kg，工況條件下百公里耗電量為12.7kWh，續航里程為490km，目前還沒有精準售價。這款車的前臉是最大的變化，因為要考慮到電池的保暖性，所以前臉進氣格柵改成了封閉性質的，但是沒有了原本的鯊魚嘴，這款車到底是好看還是不好看，也只能各安天命了。

新車作為純電車型，在三電水平方面也相當不錯。純電動版LAFESTA將搭載型號為IEB的驅動電機，其最大功率可達135千瓦。電池方面，新車則將使用由寧德時代提供的三元鋰離子電池。據估計新車的NEDC續航里程可達490km。

特斯拉Model Y

剛剛實現中國產的Model 3還沒熱乎，估計Model Y的腳步也越來越快。馬斯克曾經透露，Model Y將在上海超級工廠生產，隨著該工廠一期建成投產，Model 3開始大量鋪貨，特斯拉將正式啟動中國產Model 專案。

當然現在還沒有什麼公開的資訊，但是Model Y和Model 3的75%零部件都是共享的，所以中國產是必然的，蔚來也好，另外一篇文章的太晚昶洧，都定位於TA的競品，2020年，有戲看了。

鬼扯：當然，還有好多的品牌都有新車，只是這幾個更加突出一些，尤其是特斯拉Model Y的中國產，好像瞬間搶了好多人的蛋糕，不過現在自主品牌的逐漸強大，還有傳統汽車企業的加盟，誰贏誰輸還真不一定。