燈廠釋出的作品外觀越來越犀利，但也越來越相似，就像這一代A6，當我第一眼看到他的時候，我還以為奧迪又推出了一臺跑車，沒想到這是最新一代行政座駕A6。

新一代A6外觀設計沿用了許多A7 Sportbanck與新A5的元素，更犀利的線條一改上一代老氣的風格，家族式的大口也變得更寬，保險槓全新的側面的看起來就像是高效能RS車型。

側面整體變化不大，但空氣阻力系數達到了0.24，並且更先進的空氣動力學在高速的情況下依然保持了車內的寧靜。新A6比第五代更大，總車長達到了4939毫米，比上一代增加7毫米，寬度也增加了12毫米，車內空間與行李箱的容積也相應增大。

不僅外觀看起來更加運動，就連動力也能與現在的鋼炮有得一拼。國外版本的A6搭載3.0升TFSI V6發動機，最大馬力竟然來到340匹，51公斤米的扭力。所有的動力都通過八速Tiptronic變速箱與自鎖式中央差速器傳到地面，只需要5.1秒就能完成0-100km/h的加速，電子限速最高時速250km/h。在歐洲，可以選擇汽油與柴油發動機，並且標配Quattro全時四驅。

新A6已經不再是以前中年人與公務員的專用車，底盤得到了大幅度的升級，操控更像是一臺運動轎跑車。四輪轉向成為了新A6的標準配置，後輪可以傾斜5度，在低速時，後輪轉向與前輪相反的方向，轉向半徑減少了1.1米，在城市中的低速路面機動性大大提高。而在高速行駛時，與前輪的轉動方向相同，提高直線行駛與變道時的穩定性。可變轉向比系統更是讓操控如虎添翼，是速度而定，轉向比在9.5:1至16.5:1之間變化。

在這個樣樣都要講環保的年代，新A6也標配了一套輕度混合動力系統，使用用交流發電機起動器和鋰離子電池一起工作，可以讓車輛以55至160km/h的時速滑行。同時也用於發動機啟停系統，當檢測到前方車輛開始行駛，發動機會預先從靜止狀態重新啟動。奧迪稱該系統在減速時能回收高達12KW的能量，每百公里油耗能節省0.7升。其實小編覺得目前最好的技術就是混合動力系統，降低油耗的同時也能得到額外的馬力，又不用擔心續航里程與找不到充電樁的情況。

提供了更多的客製化選擇，14種油漆顏色可供選擇，其中有7種是新加入的。外觀還可以選擇S-Line套件以及運動套件，在細節上有許多不同，例如Singleframe和側面進氣口。這臺被稱為最運動的A6，有四種不同的避震可供選擇：傳統的鋼彈簧避震，運動避震，帶減震器控制的懸架，以及具有可調阻尼的自適應空氣懸架。

既然是燈廠的新產品，全新的矩陣式LED大燈當然不會令大家失望，先不說它有什麼功能（其實也還是那幾個），單單是有五條水平的LED燈帶組成的日間行車燈的顏值就能讓人欣賞許久 。

奧迪的黑科技終於來到了這一代A6身上，相比傳統車型改變了很多，雖然看起來依然是奧迪風格，但以前無數個物理旋鈕已經被液晶螢幕取代，這些螢幕都微微向駕駛位傾斜，讓駕駛員更容易操作。

用於控制MMI導航系統的中控螢幕已經升級到了10.1英寸，而下方8.6英寸的觸控式螢幕正是用來取代以前各種物理控制旋鈕。

最重要的肯定是在方向盤後面的第三個螢幕，配備了奧迪虛擬駕駛艙的12.3英寸液晶螢幕，取代了，能提供各種傳統指標儀表提供不了的行車資訊。其實這款全液晶儀表奧迪旗下不少車型都已經配備了，A6也算是比較遲安裝的一款車型了。

奧迪稱整套車載系統可以完全定製，多達400種不同的引數可調整，總有一個搭配能適合你的口味，包括圖示個性化，各種快捷鍵與收藏夾。難怪奧迪R8剛使用這款液晶儀表時大家都說這臺系統是在是太複雜了，好像永遠都不能調整到最適合自己使用的風格，因為是在是太多調節了。而車載系統現在還有7個記憶功能，在多個駕駛員使用同一臺車，那這個功能實在是太好了。

沒有十來二十個電子輔助功能，就不是一臺完整的現代豪華轎車。新A6增加了5個視覺攝像頭，5個雷達感測器，12個超聲波感測器和一個鐳射掃描器。

一臺看起來如此年輕的A6，能進入各位年輕小夥的法眼嗎？