瑞虎8和星途TXL怎麼選？這的確是個問題。

無數次有車友問我，狗哥，我在瑞虎8和星途之間糾結，給我講講這倆車該怎麼選，今天，我就一次性把我對這兩臺車各自的優勢劣勢和特點給大家說明白，怎麼選，清清楚楚。

品牌定位很重要

瑞虎8作為奇瑞目前的旗艦車型，是屬於奇瑞品牌的。而星途雖然也是百分百的奇瑞出品，但是卻是屬於星途品牌的。星途品牌是完全獨立經營的，奇瑞公司給星途的定位是一個高階品牌。當然了，這個高階也只是奇瑞自己體系裡面定位的高階，因為就售價來說，比領克和WEY都便宜多了，更不要說跟合資品牌和進口品牌相比了。

但是這個品牌定位很重要，並且會帶來一系列的問題。舉個例子，斯柯達品牌和福斯品牌、奧迪品牌都屬於福斯公司旗下的車，但是他們的設計定位和效能以及配件體系差異是很大的，相應的會帶來產品效能的不同。

就奇瑞公司旗下的奇瑞品牌的瑞虎8和星途品牌下的星途TXL來說也是如此。

舉幾個例子說明。星途TXL的底盤就是明顯更加高檔，其底盤結構來自於觀致五的改進。我知道會有人噴觀致五的銷量，不好意思，對於稍微懂得一點汽車的人來說，都知道觀致的運營不成功跟他的車型效能幾乎沒啥關係，觀致五的底盤即使放在今天也是吊打基本上大部分二十五萬以下的車型。星途TXL的駕駛和行車質感也都明顯要比瑞虎8好一些，這也都是由底盤結構和檔次的不同帶來的。再比如星途TXL的輪胎就採用的是馬牌輪胎，而瑞虎8以前老款採用的是相對廉價的佳通和馬吉斯輪胎，噪音偏大，從成本上說，一條馬牌一千多塊，馬吉斯和佳通連這一半的價格都沒有。後來的全新一代瑞虎8中高配1.6車型換裝了專門為瑞虎8定製的固鉑輪胎，但是跟星途採用的馬牌還是有一定的差距。

再比如減震器，為何星途TXL的駕駛感覺尤其是過顛簸路面和減速帶的時候質感比瑞虎8要好，因為星途TXL採用的是薩克斯的減震器，這款減震明顯更貴，也效能更佳，柔和而有韌性。

再比如大燈，星途TXL採用的是海拉的大燈。

等等等等，就不再展開，總之由於品牌定位的關係，定位更高的星途TXL明細在供應商選擇，用料檔次等各個方面具備很多優勢。

設計時間很重要

那麼既然品牌定位星途高於瑞虎8，是不是就意味著星途TXL什麼都比瑞虎8強？當然不是這樣。

就全新一代瑞虎8和星途TXL對比的話，會發現一個很明顯的情況。

那就是很多人對全新一代瑞虎8的內飾和配置以及功能設計方面的評價要優於星途TXL，尤其是內飾最為明顯。按道理講，星途作為高階品牌，內飾的豪華感對比定位中檔品牌的奇瑞瑞虎8應該是氣場更足更加豪華細膩才對。

星途TXL內飾

但是我們看到的情況卻不是這樣，甚至有一點瑞虎8反超星途TXL的感覺，這是為什麼？

原因是多方面的，我說說我個人的觀點。首先是瑞虎8作為奇瑞的重量級戰略車型，面臨的銷售壓力是比較大的，所以拿出足夠的價格和品質誠意以爭取快速的上銷量是最核心的訴求。所以我們可以看到這樣一些事實，那就是瑞虎8在車身尺寸如此之大，配置也很不錯的情況下，竟然把起步價做到了九萬多，可以說很便宜。瑞虎8的新款改款如此之快，上市一年不到就改款，而且改的內飾連媽媽都不認識了，其核心原因都在於此。

老款瑞虎8的內飾

再一個關鍵問題在於，星途TXL的內飾設計明顯在時間上要較早，而且正好趕上瑞虎8的狂飆猛進，所以相對之下星途的內飾沒有瑞虎8時尚也就在情理之中。

插一句題外話，我越來越看好奇瑞尤其是瑞虎8系列的發展，因為瑞虎8系列在這一兩年表現出的強悍的幾乎沒有短板的產品力以及響應市場需求快速改進改款的做法，都是對銷量提升很有利的。而且不管是設計管理團隊還是設計執行團隊，已經不再像前些年那樣似乎腦子總是慢半拍，而是越來越貼近市場和快速反應。

個人也非常欣賞凱汶萊斯的設計水平，凱文哥上任之後不管是設計還是大改款，尤其是全新一代瑞虎8的外形設計，都基本做到了在針尖上跳舞，發揮的水平令人佩服。

所以，我認為星途TXL的內飾改款勢在必行而且會來的很快，不出意外的話，改款的內飾應該已經在路上了，不出一年，新內飾應該就能上市而且會碾壓新瑞虎8，這是純分析，無依據。

所以，在排除了設計較早帶來的影響之後，後續全新改款的TXL應該會跟新瑞虎8替代老款瑞虎8一樣，快速變得更加時尚更加凶猛。

效能取向有差異

應該說，由於星途TXL和全新一代瑞虎8在動力總成上完全相同，這在一定程度上影響了兩個車型的定位區隔。本來作為高階品牌，星途TXL理應採取更高效能的動力總成以跟瑞虎8拉開差距。

但是實際上由於奇瑞前期對動力總成定位的失誤，導致並沒有能拉開差距的動力總成給TXL使用。

這是奇瑞之前一直犯的一個錯誤，就是過於從技術和效能的角度考慮問題。奇瑞的思考方式是這樣的，我目前主要的高效能發動機就是這款1.6TGDI的發動機。沒錯，他的排量不夠大，但是他的動力，尤其是裝車之後憑藉奇瑞的調校水平調校之後的整車提速表現明顯優於JL的1.8T和WEY的2.0T。那麼我還需要2.0TGDI做什麼？這不是浪費嗎？我目前沒有需要2.0TGDI的車型。

這是典型的工程師思維。

消費者完全不是這麼想的。消費者有幾個懂車？懂什麼升功率？動力曲線？消費者就知道一件事，那就是1.4T動力一定強於1.3T！1.5T動力一定強於1.4T！1.6T一定強於1.5T！1.8T一定強於1.6T！2.0T一定強於1.8T！你說你的1.6T比人家的2.0T動力強？這不kuoxue。啥？你這1.6T的發動機還是奇瑞的？那就更不kuoxue，地球人都知道銷量最大的車是全宇宙最好的，XX家的銷量就很大，消費者的眼睛是血亮的。

是不是有點傻？沒錯，但是大家就這麼個水平，你不能埋怨人民不懂車，人民本來就不懂車，人民也沒必要懂車，因為人民手裡有錢。

好在現在奇瑞的產品設計部門已經醒悟，現在奇瑞的2.0TGDI發動機已經點火成功，我估計兩年後能上市，到時候星途TXL包括後續星途車型都能有一個看起來牛叉的動力了。

題外話有點多。返回正題，雖然動力總成完全相同，但是星途TXL的調校跟瑞虎8還是有取向性的不同。駕駛對比之下，星途TXL明顯更加偏向於柔和和平順，也就是致力於營造那種豪華車的高階感，平穩，柔順。實際上，星途TXL這套動力組合確實也比瑞虎8感覺更加柔滑和順暢一些。而瑞虎8則一方面車體相對較輕，比TXL輕了兩百斤左右，加上本身調校更凶猛一點，所以提速比TXL更快一些。

另外包括行駛起來的質感，也都是星途TXL明顯要比瑞虎8好一點，準確的說，在市區駕駛的話，星途主要是柔和性和平順性方面要稍微強於瑞虎8，主要原因不是星途做的不夠好，而是瑞虎8作為一款中檔車實在是做的太越級。如果高速或者國道路況，路面特別好的情況下，星途TXL和瑞虎8都很難感受到多大的差異。但是在顛簸路面或者過減速帶或者激烈駕駛的時候，作為資深老司機的話還是能感覺到瑞虎8和星途TXL的差距。

舉個例子，在過減速帶的時候，瑞虎8會顯得粗糙一點，聲音是會有框的一聲，雖然也是正常範圍，但是就怕比，同樣的減速帶TXL就是很沉悶的一聲砰就過去了，相當有高階感，而且過減速帶的時候車身的晃動和彈跳控制星途TXL也是優於瑞虎8的。

但是這些差異只有經驗豐富的老司機特別細心的開才能體會的到，那些菜鳥多半都被人洗腦在談論什麼共振和半軸。

再比如，剎車。瑞虎8的剎車已經相當優秀，比很多合資車二十萬以上的剎車都要更好一點，不管剎車質感還是剎車距離。但是跟星途TXL一比，就能感覺到差距了。具體表現在，瑞虎8的剎車最初段會有一點空行程，這倒是正常，因為初段就太靈敏的話，剎車容易點頭。但是這東西就怕對比，星途TXL的剎車就跟瑞虎8的完全不同，初段也感覺像是空行程，但實際上卻有非常柔和的剎車效果，基本上星途TXL剎車點剎初段是能感受到非常柔和的但是清晰的剎車力。

而到了中後段，瑞虎8和星途TXL都剎車非常的有力，可以說沒有問題。但是雖然都很線性，但是瑞虎8相比星途TXL在剎車的柔和線性程度上又有細微的差距。這種感覺很微妙，無法完全清晰的描述。

不客氣的說，星途TXL在剎車的質感控制上，甚至優於奧迪A4L，當然了，剎車力不如人家那麼強，畢竟人家的價位和硬體配置在那裡擺著。

星途和瑞虎8的優劣勢綜述

在這裡我簡要的把星途的優勢列一下，讓大家一目了然。

品牌定位較高，供應商體系更加高檔，用料更好。剎車質感是星途比瑞虎8更好，底盤穩定性也是星途TXL稍微優於瑞虎8，在不好的路面和激烈駕駛的時候體現尤為明顯一些。但是有一個前提大家始終不要忘了，那就是星途TXL的價格要高於瑞虎8，雖然高的不是很多，但是鑑於奇瑞目前對瑞虎8的優惠政策和優惠幅度較大，這兩個車型的價格差距比指導價體現的更大一些。

在駕駛的高階感方面，是星途TXL更優，但是大家需要考慮的一個問題是你自身的需求，以及瑞虎8本身的高水平。舉個例子說，瑞虎8的行車質感方面已經達到了一個相當高的水平，如果你是家用車，預算相對緊張，又或者是本身就是新手，或者對駕駛質感要求並不高，那在高階感方面花更多的錢顯然是有些浪費的。這種情況顯然就選擇瑞虎8比較合適。

在內飾方面，明顯是瑞虎8由於設計改款較晚，相對有優勢一些。所以如果你特別在意內飾這塊，那可以優先考慮瑞虎8，畢竟瑞虎8雖然在很多方面相對星途有劣勢，但是差距都是不是很大的，而且很多是新手感受不到的東西。

星途TXL更加適合那些老司機，對行車質感要求特別高，或者追求高階感追求極致體驗的車友。對於這些人來說，更柔和更線性更有質感的剎車，更有韌性更有質感的底盤，更柔韌支撐到位的懸掛，也包括星途TXL肯定比瑞虎8更強悍的安全性，都是值得花這一點差價的，這些人更應該選擇星途TXL。一分錢一分貨在這兩個同屬奇瑞旗下的品牌來說，是百分百有效的。至於星途TXL的安全性，插一句，這車脫胎於觀致五，觀致五的安全性基本是在馬路上可以橫衝直撞的水平，大家有興趣可以百度一下觀致五車禍圖片，對於觀致五的安全性只有一句話評價，這丫要逆天！

另外瑞虎8還有一個重要的優勢就是座椅佈局豐富，有五座，有七座，還有六座，如果對六座或者七座有剛需的家庭就只能選擇瑞虎8了。而如果是隻需要五座車型的話，星途TXL的五座後排乘坐空間尤其是腿部空間是比瑞虎8更大的。身高一米八的大漢坐在星途TXL的後排，腿部空間還有三拳左右，這空間有點大的誇張。不過限於流線的造型，TXL的後備箱垂直方向空間沒有瑞虎8大，所以拉貨的話是瑞虎8稍有優勢，但是TXL的後備箱空間一般的家用那已經是很奢侈了。

另外在座椅方面，可以說前排座椅星途TXL和瑞虎8都非常的優秀，包裹性、舒適性、質感都很好。但是後排座椅來說，瑞虎8的座椅舒適性要比星途TXL稍好，TXL雖然後排空間巨大無比，但是坐墊有點偏短而且偏硬，這方面可以說沒有足夠的豪華感。後期如果改款，我個人覺得應該加長後排坐墊，適當減小後排的腿部空間。

還有一個相當重要的因素需要考慮那就是購買和售後服務的問題。

瑞虎8屬於奇瑞品牌4S銷售，雖然沒有五菱那麼逆天的網路，但是好歹也是一線老品牌，4S店的數量還是很大的，分佈範圍也很廣，保養的材料和工時費價格真心便宜，我的瑞虎8小保養價格就是315。配件價格也比較便宜，同樣的東西連福斯品牌的一半價格都不用，甚至更低。所以購買瑞虎8的話，不管是購買還是維修保養，都是很方便的。

這方面，獨立運營銷售的星途就存在一定的問題，至少目前來說是有問題的。因為剛開始建立銷售網路，全國很多城市都沒有4S店，這導致有些城市的車友雖然很喜歡星途TXL這款車，卻買不到，或者只能異地購車，造成了不少的不便。這是一個重要的不利因素。如果特別在意這方面的車友，那就只能先觀望一下後續的發展情況了。

基本上，這篇文章把我所了解和分析的星途TXL和瑞虎8的特點、優勢劣勢都分析到了，大家可以根據自己的情況參考在這兩款車之間做出自己的選擇。感謝大家的支援。