由於國內的汽車市場起步比較晚，所以，中國早期的汽車市場基本上被國外的汽車品牌“霸佔”，福斯、豐田和奧迪等汽車品牌正是因為較早進入到中國的汽車市場中，且自身有著相對不錯的造車工藝，才在汽車市場中取得了現在的地位。

當然，也有一些汽車品牌雖然較早的進入到了國內的汽車市場之中，同樣有著較為優異的造車水平，但市場熱度卻始終處於不溫不火的狀態，法系車就是個很好的例子，標緻和雪鐵龍旗下多數車型在市場中都沒有太好的銷量。

除此之外，法系高階品牌在中國市場的表現也不是太樂觀，即便是擁有著品牌光環的DS，也始終無法成為廣大消費者所追求的豪華品牌。

現在，DS為了進一步擴大在中國市場的影響力，開始自降”身價“，目前已經和長安合資生產了多款車型，其旗下的旗艦型新能源轎車DS9 PHEV也迎來中國產，現已開始申報，有望在明年上市。

外觀延續家族風格，內飾主打純黑色調

外觀方面，新車延續了DS的家族式設計風格，蜂窩狀的進氣格柵和多邊形鍍鉻裝飾條相結合，能夠營造出較強的運動氛圍，機蓋上隆起的多重線條增加了凌厲感，使整車看起來更加有精神，同時還襯托出了幾分年輕的氣息。

貫穿式的腰線使側身看起來更加富有硬朗感，旋風式的輪轂造型採用了燻黑處理，進一步提升了整車的運動感，而溜背式的造型則體現出了流線體般的美感。

尾部方面，小鴨脣的造型略顯運動，貫穿式的鍍鉻裝飾條順勢延伸到了兩側的大燈之中，帶來了更為犀利的效果，十分吸睛。

內飾方面，根據此前的諜照可知，設計基本延續了家族式的元素，基本上採用了全黑的配色，而區域性則運用了鍍鉻的裝飾，點綴出了年輕感，讓車內看起來不是太過於單調。

車身尺寸中規中矩，引擎可靠水平較高

尺寸方面，新車的長寬高分別為4933*1855*1468mm，軸距為2895mm，在中型車市場中處於中規中矩的水平，預計實際乘坐空間也會有著很不錯的表現。

動力方面，長安DS9 PHEV將採用由1.6T發動機與電動機組成的插電式混動系統，其中發動機峰值輸出功率可達147kw，且在標緻、雪鐵龍和DS等品牌的多款車型上搭載，可靠性相對較高，而驅動電機的峰值輸出功率可達81.2kw，從資料方面來看的話，長安DS9 PHEV會有著很不錯的動力輸出。傳統系統方面，與之匹配的為8AT變速箱。根據工信部實測資料可知，新車的百公里綜合油耗僅為1.8L。

小結：DS在國內的熱度較低，主要是由於價效比和品牌知名度都相對較低，如果DS自身能夠意識到這一特點，並且在長安DS9 PHEV上加以改進，相信可能會改變不少人對DS這個品牌的看法和關注。當然，在長安DS9 PHEV未正式上市之前，一切都是未知數，這臺車究竟能否挽救DS家族的命運，我們將持續關注！